[发明专利]明挖隧道装配整体式结构及其施工方法

说明书

本发明公开了明挖隧道装配整体式结构及其施工方法，包括底板、侧墙和顶板；底板包括底板主体，以及底板侧墙间接头；每一侧墙和顶板均包括朝向隧道内侧的预制板，以及朝向隧道外侧的现浇层；每一现浇层的钢筋均与相应的预制板的钢筋为一整体结构，在相应的预制板预制时同时完成制作；每一侧墙的预制板的钢筋均伸入相应的底板侧墙间接头，以及顶板进行锚固；每一侧墙的现浇层的钢筋均与底板主体的钢筋，以及顶板的现浇层的钢筋搭接。施工时，先浇筑底板主体，然后吊装预制完成侧墙和顶板，完成钢筋的锚固和搭接后，二次浇筑所有的现浇层和底板侧墙间接头。本发明解决了现有技术施工机械化程度低、施工工序繁复、施工精度要求高等问题。

技术领域

本发明涉及地下工程技术领域，特别涉及明挖隧道装配整体式结构及其施工方法。

背景技术

近年来，在大型及超大型城市中心区，在主干道路下方建造隧道的方法来解决交通拥堵问题已经成为城市发展、经济增长和交通脱困的无奈选择，且该类隧道的建设大多数仍停留在传统的明挖现浇工法上。

在现有技术中，上述工程一般需经过围护结构施工、基坑开挖、钢筋绑扎、模板制作、混凝土浇筑与养护、回填覆盖以及道路恢复等一系列工序。

从整个施工过程来看，现有技术工序复杂，施工周期长，人力、材料和机械损耗大，还受降雨、雾霾、气温等环境和条件影响大，施工质量和工期较难控制。

因此，如何解决既有装配式地下结构体系存在施工机械化程度低、施工工序繁复、施工精度要求高等问题成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供明挖隧道装配整体式结构及其施工方法，实现的目的是解决既有装配式地下结构体系存在施机械化程度低、施工工序繁复、施工精度要求高等问题。

为实现上述目的，本发明公开了明挖隧道装配整体式结构，包括底板、侧墙和顶板。

其中，所述底板包括底板主体，以及位于所述底板主体两侧分别与两面所述侧墙连接的底板侧墙间接头；

每一所述底板侧墙间接头与所述底板主体之间均设有钢板止水带及水泥基渗透结晶型防水涂料；

每一所述侧墙和所述顶板均包括朝向隧道内侧的预制板，以及朝向所述隧道外侧的现浇层；

每一所述现浇层的钢筋均与相应的所述预制板的钢筋为一整体结构，在相应的所述预制板预制时同时完成制作；

每一所述侧墙的所述预制板的钢筋，包括带肋钢筋均伸入相应的所述底板侧墙间接头，以及所述顶板进行锚固；

每一所述侧墙的所述现浇层的钢筋，包括带肋钢筋均与所述底板主体的钢筋，以及所述顶板的所述现浇层的钢筋搭接。

优选的，所述顶板与每一所述侧墙之间连接形成90度夹角的外侧均设有角部加强筋。

优选的，所述底板主体内设有预制钢筋笼。

优选的，每一所述现浇层和相应的所述预制板的结构均为对应所述隧道外侧的钢筋桁架附加对应所述隧道内侧的预制板型式。

优选的，每一所述侧墙的所述预制板的钢筋，包括带肋钢筋锚固入相应的所述底板侧墙间接头的长度，以及锚固入所述顶板的长度均不小于12d，d为锚入钢筋的直径。

优选的，每一所述侧墙的所述现浇层的钢筋，包括带肋钢筋与所述底板主体的钢筋，以及所述顶板的所述现浇层的钢筋搭接的长度均不小于1.7labE，labE为钢筋抗震工况下的基本锚固长度。

本发明还提供明挖隧道装配整体式结构的施工方法，包括如下步骤：

步骤1、将所述底板的钢筋骨架吊装到位，与所述底板主体的预制钢筋笼连接，预留与每一所述底板侧墙间接头之间所述钢板止水带；