[发明专利]一种局部可更换辙叉及更换方法

说明书

本发明涉及一种局部可更换辙叉及更换方法，由辙叉本体、镶芯、T型螺栓副、楔形夹块组成，其中镶芯嵌入至辙叉本体，配合形式为”凹凸”配合，衔接面不同位置设有安装T型孔，采用若干T型螺栓副、楔形夹块将高锰钢辙叉本体、镶芯紧固，组成固定型辙叉。高锰钢辙叉本体可整铸成型；辙叉易损耗段‑镶芯可采用力学性能更加优异的锻造高锰钢或合金钢及其他材料制作；为了适应有缝和无缝两种线路工况，辙叉前段和后段可为两种结构，一种为传统栓接结构，另一种为钢轨拼装结构。优点：辙叉本体与镶芯可拆卸组装，能够快速实现线上、线下更换易损部位，节约成本的同时满足使用要求；镶芯可以采用与辙叉本体不同的材料和生产工艺，提高镶芯的使用性能。

技术领域

本发明涉及一种高锰钢辙叉本体既能与镶芯可拆卸组装、快速实现线上、线下更换易损部位，又能在节约成本的同时满足使用要求，并且镶芯可以采用与辙叉本体不同的材料和生产工艺制造，以提高镶芯使用性能的局部可更换辙叉及更换方法，属重载高锰钢组合辙叉制造领域。

背景技术

CN201915302U、名称“一种铁路轨道用新型焊接翼轨组合辙叉”， 包括设于两侧的翼轨和位于翼轨之间的心轨，翼轨由两端的普通钢轨段与中间的合金钢钢轨段焊接而成，具有两道焊缝；其特征在于，所述心轨与两侧的翼轨之间各设置一片加强保护间隔铁，翼轨上靠近趾端的焊缝位于加强保护间隔铁的长度范围内；心轨、加强保护间隔铁和翼轨上均设有贯通的螺栓联结孔，通过联接螺栓组件实现固定安装。该专利是将辙叉翼轨磨耗较大的区域采用合金钢材质制造，与普通钢轨前端和后段焊接，形成焊接翼轨；通过高强螺栓副，用夹板或钢轨垫圈将两侧翼轨、心轨及其他部件连接固定，形成组合辙叉。其存在的不足之处：辙叉局部不能实现在线或线下更换。

CN106758566A、名称“一种镶心式高锰钢辙叉结构”，包括高锰钢辙叉本体和镶芯，高锰钢辙叉本体整铸成型，包括翼轨连接段、叉心段和叉跟轨连接段，翼轨连接段和叉跟轨连接段分别设置在叉心段的前后两端，叉心段的前方设有用以配合安装镶芯的安装槽，辙叉本体与镶芯可拆卸连接。镶芯包括上连接段和下连接段，上连接段的尖端与下连接段上端面之间设有圆弧过渡，上连接段的后端面与叉心段的前端面配合连接，镶芯的上端面与叉心段的上端面处于同一平面。本发明中，高锰钢辙叉本体与镶芯可拆卸连接，能够便捷的更换易损部位，节约成本的同时满足使用要求；镶芯可以采用与辙叉本体不同的材料和生产工艺，提高镶芯的使用性能。该申请是镶心嵌入至高锰钢辙叉本体中，利用螺栓连接镶心和高锰钢辙叉本体，配合面呈U型。其存在的不足之处：镶心仅涉及心轨；仅在辙叉本体内腔设置螺栓。带来的缺点：一是镶心处翼轨亦是亦磨损部位，但未加强或不能在线更换，辙叉本体中翼轨寿命与传统辙叉寿命接近，在辙叉服役过程中，辙叉本体翼轨一旦出现磨耗到限，整体辙叉将下线，无法延长辙叉使用寿命；失去镶心结构的应用意义；二是仅在内腔设置螺栓，螺栓预紧力无法满足镶芯与辙叉本体连接强度要求，将会在恶劣工况或紧固件疲劳失效条件下，镶心发生位移、脱落等，对行车安全造成危害。

CN113550177 A、名称“一种易于更换组件模块化组合辙叉及其施工方法”，包括垫座、翼轨模块、翼轨、心轨模块和叉跟轨，其特征在于：所述翼轨模块的数量为两组，且两组翼轨模块通过螺栓对称安装在垫座的顶面，所述翼轨的轮轨过渡区间全部模块化，由相应翼轨模块替代，两组所述翼轨模块的中间位置设有心轨模块，所述心轨模块的一端设有叉跟轨，所述垫座的顶面靠近翼轨模块的位置设有限位块，所述翼轨模块的底面开设有与限位块相契合的限位槽。其施工方法：当辙叉磨损或者到达使用寿命时，所述辙叉垫座无需与线路钢轨进行断开整体更换，更换时，松开翼轨模块与心轨模块的固定螺栓，取出模块，然后对应限位槽，安装上新的模块，再用螺栓紧固，完成更换；其中，垫座、翼轨、叉跟轨与线路材料一致，满足无缝化需求。其不足之处：在实际实施中此结构不具备可实施性，此发明中垫座、翼轨、心轨仅设置若干横向螺栓孔，怎么固定，或固定（紧固）原理并未描述；此发明中垫座、翼轨、心轨通过凹凸型结构进行配合，实现组件相互定位，但无法实现紧固形成整体辙叉，因此不具备实施意义。

发明内容