[发明专利]一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法

说明书

本发明涉及一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法，一种回转锚固主缆地锚式悬索桥包括悬索桥本体、主缆转向装置以及锚碇锚固结构，所述主缆转向装置和所述锚碇锚固结构设置于所述悬索桥本体的锚碇上，所述悬索桥本体两侧的主缆由所述主缆转向装置转向，并分别与所述锚碇锚固结构连接。由于悬索桥本体的主缆通过主缆转向装置转向，并与锚碇锚固结构连接，形成主缆的回转锚固，自相平衡了两侧主缆的恒载拉力，仅车辆荷载等偏载产生的少量主缆可变荷载拉力由锚碇锚固结构承受，可大大降低锚碇锚固结构的受力，显著减少锚碇锚固结构及锚碇材料用量，进而提高结构安全性和经济性。同时，锚碇锚固结构位于锚碇的表面，便于检查和维护。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法。

背景技术

目前，地锚式悬索桥锚碇与加劲梁分离，主缆拉力通过锚碇传至大地，加劲梁不承受主缆拉力。主缆是地锚式悬索桥主要承重构件，通常桥梁两侧各设一根主缆，分别锚固在左右两侧的锚碇锚固结构及塔顶锚固结构上，与锚碇和桥塔连为整体，用于承担全部的加劲梁重及通行的车辆等荷载。因主缆拉力由锚碇传至大地，地锚式悬索桥是目前跨越能力最强的桥型。分开设置两侧主缆可使单根主缆的规模减小，降低了主缆制造和安装难度，是大跨悬索桥主缆的常用适应构造。主缆的锚碇锚固结构是地锚式悬索桥主缆拉力传递到锚碇的重要构造。

目前常用的主缆锚碇锚固结构由连接拉杆与浇筑在锚碇中的主缆锚碇锚固件组成，主缆锚头通过连接拉杆与锚碇中的锚碇锚固件连接在一起，实现主缆在锚碇上的锚固。浇筑在锚碇中的主缆锚碇锚固件一般为高强度预应力钢绞线、低合金型钢等形式。因主缆拉力通过主缆锚碇锚固件传至锚碇，导致主缆锚碇锚固件处的锚碇材料处于单向受力状态，不利于锚碇材料性能的发挥和锚碇的受力，也无法到达锚碇内部对锚碇锚固件维护。

发明内容

本发明要解决的技术问题是主缆拉力通过主缆锚碇锚固件传至锚碇，导致主缆锚碇锚固件处的锚碇材料处于单向受力状态，不利于锚碇材料性能的发挥和锚碇的受力，也无法到达锚碇内部对锚碇锚固件维护。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种回转锚固主缆地锚式悬索桥，包括悬索桥本体、主缆转向装置以及锚碇锚固结构，所述主缆转向装置和所述锚碇锚固结构设置于所述悬索桥本体的锚碇上，所述悬索桥本体左右两侧的主缆由所述主缆转向装置转向，并分别与所述锚碇锚固结构连接。

进一步地，所述锚碇锚固结构包括锚固体、连接筒、限位销，所述锚固体上开设有容纳所述连接筒的卡槽，所述连接筒设置于所述卡槽内，所述卡槽两侧设置有限位孔，所述限位销插入所述限位孔内限制所述连接筒脱离所述卡槽。

进一步地，所述连接筒两端设置有与所述主缆的缆径相匹配的过孔，所述连接筒中心设置有容置腔，所述容置腔用于容纳所述主缆的锚头，所述连接筒由轴向方向对称分为两部分。

进一步地，所述锚碇上设置有预埋件，所述锚固体通过所述预埋件固定在所述锚碇上。

进一步地，所述主缆转向装置包括转向件、支撑块，所述支撑块呈弧形，并对称设置在所述锚碇的两转角处，所述支撑块上设置有滑槽，所述转向件底部与所述滑槽相匹配，并活动连接所述滑槽。

进一步地，所述转向件上设置有供主缆安装的凹槽。

进一步地，所述悬索桥本体的加劲梁架设在两所述锚碇上，且所述锚碇与所述加劲梁之间设置有支承体。

进一步地，所述加劲梁与所述锚碇间留有间隙。

进一步地，所述悬索桥本体包括至少一个桥塔，所述主缆连接所述桥塔的塔顶锚固结构，所述主缆上一处或多处与所述加劲梁之间设置有吊杆。

本发明还提供了一种回转锚固主缆地锚式悬索桥的建造方法，具体步骤如下:

(1)根据设计图纸和施工放样确定锚碇、桥塔的位置，在大地地基上人工或机械开挖锚碇、桥塔基础；