[发明专利]一种便于拆卸的复合轨道板及其生产工艺

说明书

一种便于拆卸的复合轨道板，包括支撑板、减振垫和底板，所述的支撑板、减振垫和底板由上至下逐层设置，所述的支撑板上设置固定孔和安装孔，所述的减振垫为具有弹性的柔性材质，所述的预紧孔内设置预紧螺栓，所述的预紧螺栓贯穿支撑板、减振垫和底板的中心；所述的固定孔上设置固定板；本发明的有益效果在于：本装置通过支撑板、减振垫和底板的组合在实现轨道板支撑固定功能的前提下，减振垫能够有效实现轨道板的降噪减振功能；模块化复合便于整体装置生产和运输，同时模块化结构的应用使得装置方便拆卸和安装，在轨道板的日常保养和维护过程中，便于施工人员进行处理。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种施工方便且便于进行维修更换的模块化复合轨道板。

背景技术

轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件；轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件；轨道板是整体支承钢轨的基础，与钢轨组成叠合板梁结构，能大为改善钢轨和道床的工作条件。

现有的常见的轨道板分为两种结构，一种为模块化大型轨道板，此类型轨道板体积大、结构稳定性强，但是由于体积过大施工安装难度很大；另一种是由多个独立的类枕木结构的轨道板进行组合，这样的装置便于安装、维修和更换，但装置直接通过钢轨和扣件进行组合，所以装置的稳定性较差。

同时我国正处于轨道交通建设高速发展的时代，尤其是城市轨道交通的快速发展更是极大地提高了人们日常生活的便捷性；在轨道交通中，无论是地下线路，还是地面线路，亦或是高架线路，当列车行驶过居民区、医院、办公区等区域时，车轮与钢轨的冲击将造成振动，振动向周围建筑传播后，将严重影响附近人们的正常工作、生活；抑制钢轨振动向周围传播，采用最多、最广泛的方法是利用钢轨减振扣件；但是仅靠钢轨减振扣件进行减振降噪效果有限，因此通过轨道板进行减振，也能够起到很好的减振效果，通过模块化和多层结构的轨道板设计，能够实现轨道板在保证钢轨稳定固定的前提下能够实现一定的减振降噪效果，会有更好的应用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种通过模块化处理便于拆卸的复合轨道板及其生产工艺。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种便于拆卸的复合轨道板，包括支撑板、减振垫和底板，所述的支撑板、减振垫和底板由上至下逐层设置，所述的支撑板上设置固定孔和安装孔，所述的固定孔设置于支撑板两侧，所述的安装孔设置于支撑板上两侧中间位置，所述的支撑板的中心位置设置预紧孔；所述的减振垫为具有弹性的柔性材质，所述的减振垫上对应固定孔、安装孔和预紧孔设置贯穿孔，所述的底板上对应固定孔和安装孔设置紧固孔，所述的紧固孔为内陷结构，所述的底板中心位置设置贯穿结构的底部孔；所述的预紧孔内设置预紧螺栓，所述的预紧螺栓贯穿支撑板、减振垫和底板的中心；所述的固定孔上设置固定板，所述的固定板对应固定孔设置锚定孔。

优选的，所述的支撑板上设置镂空槽，所述的镂空槽均匀设置于支撑板上。

进一步的，所述的减振垫上设置排水槽，所述的排水槽为内陷结构，所述的排水槽的底部为倾斜设置，所述的排水槽底部内侧高于外侧。

优选的，所述的支撑板和减振垫通过粘合方式进行固定，所述的支撑板下方设置粘结棱，所述的减振垫上对应粘结棱设置粘结槽。

优选的，所述的支撑板上固定孔区域设置自锁槽，所述的安装板对应自锁槽设置自锁棱。

优选的，所述的底板下方设置耦合板，所述的耦合板为具有弹性的柔性材质。

进一步的，所述的耦合板上设置内陷结构的耦合槽，所述的耦合槽为对应底板结构的内陷结构。

优选的，所述的减耦合板的底部设置减振材料。

一种便于拆卸的复合轨道板的生产工艺，包括