[发明专利]汽车发电机集电环生产工艺

说明书

本发明公开了汽车发电机集电环生产工艺，包括以下步骤：先分别进行塑料定位环、中心塑料套、上下铜环、左右接线脚和C形金属片的成型和加工，C形金属片的前后位置经冲压形成引弧触点，左接线脚的下端焊接固定在下铜环的内孔，右接线脚的下端焊接固定在上铜环的内孔，C形金属片与右接线脚焊接固定，然后将上下铜环一起套装在中心塑料套上，接着在C形金属片的中间放置塑料定位环对C形金属片进行内撑定位，塑料定位环设有定位槽对左接线脚进行定位，完成上述零件组装后，再将上述组装件放到模具内进行注塑成型，塑料填充模具的成型空腔形成集电环的塑料外壳，集电环产品完成生产。本发明能够更好保证产品质量，提高产品合格率和使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种混合动力汽车发电机，具体涉及一种混合动力汽车发电机的集电环的生产工艺。

背景技术

现有技术的混合动力汽车发电机的集电环，比如丰田、花冠、本田、雅阁等品牌混合动力汽车的发电机上用到的集电环，其生产工艺是：先分别进行上下铜环、左右接线脚的成型和加工，将左接线脚的下端焊接固定在下铜环的内孔，右接线脚的下端焊接固定在上铜环的内孔，然后一起放到注塑模具内进行注塑成型，塑料填充模具的成型空腔形成集电环的塑料外壳，集电环产品完成生产。上述工艺生产的集电环存在的缺点是：左右接线脚的长度较长，在模具内与塑料外壳一体注塑成型时，由于得不到有效定位，本身强度又不够，接线脚的位置易发生偏移；另外，集电环工作时与电刷的接触易产生电火花，为减少电火花的产生，如果在接线脚上设置引弧触片，那么由于接线脚的位置偏移，引弧触片上的引弧触点的位置也会发生偏移，进而导致引弧功能的缺失；还有，集电环在安装时，转轴要压装到塑料外壳的中心轴孔，由于塑料外壳中心轴孔位置的壁厚较薄，转轴压装时容易导致塑料外壳开裂，造成产品报废。综上，上述情况都会严重影响产品质量不能得到有效保证，产品合格率偏低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是在提供一种能够更好保证产品质量，提高产品合格率和使用寿命的汽车发电机集电环生产工艺。

本发明是采取如下技术方案来完成的：

汽车发电机集电环生产工艺，其特征在于包括以下步骤：先分别进行塑料定位环、中心塑料套、上下铜环、左右接线脚和C形金属片的成型和加工，C形金属片的前后位置经冲压形成引弧触点，左接线脚的下端焊接固定在下铜环的内孔，右接线脚的下端焊接固定在上铜环的内孔，C形金属片与右接线脚焊接固定，焊接位置在右接线脚离开上铜环时的位置，然后将上下铜环一起套装在中心塑料套上，上铜环的内孔由中心塑料套的上定位套管进行径向定位，下铜环的内孔由中心塑料套的下定位套管进行径向定位，接着在C形金属片的中间放置塑料定位环对C形金属片进行内撑定位，塑料定位环设有定位槽对左接线脚进行定位，完成上述零件组装后，再将上述组装件放到模具内进行注塑成型，塑料填充模具的成型空腔形成集电环的塑料外壳，集电环产品完成生产。

上述技术方案生产的混合动力汽车发电机集电环，设置C形金属片、C形金属片上设置引弧触点来起到电弧引出作用，减少集电环工作与电刷接触时电火花的产生，另外，在与塑料外壳一体注塑成型前，专门设置塑料定位环对C形金属片进行内撑定位，来提高对C形金属片和右接线脚的支撑强度，保证注塑成型时右接线脚和引弧触点的位置不会偏移，同时，塑料定位环设置定位槽对经过的左接线脚进行定位，保证注塑成型时左接线脚的位置不会偏移，进而能够更好保证产品质量，提高产品合格率，并减少电火花的产生，提高产品使用寿命；还有，在与塑料外壳一体注塑成型前，上下铜环先径向定位在中心塑料套上，中心塑料套设置用于转轴压装的中心轴孔，这样一来，当产品一体注塑成型后，转轴压装时，中心塑料套会分散压装应力，避免压装应力集中作用于塑料外壳，防止塑料外壳开裂而造成产品报废。

作为优选，左接线脚与下铜环采用超声波焊，右接线脚与上铜环采用电阻焊。

附图说明

本发明有如下附图：

图1为本发明所生产的汽车发电机集电环的外形结构图，