[发明专利]一种电动汽车负荷响应分析方法及装置

权利要求书

1.一种电动汽车负荷响应分析方法，其特征在于，所述方法包括：

基于电动汽车用户样本数据确定电动汽车用户充电时间无条件下、提前条件下以及延后条件下的总体充电负荷曲线；

基于所述电动汽车用户充电时间无条件下、提前条件下以及延后条件下的总体充电负荷曲线分析电动汽车用户的充电负荷限值；

基于所述电动汽车用户的充电负荷限值分析电动汽车用户负荷的调节能力。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于电动汽车用户样本数据确定电动汽车用户充电时间无条件下、提前条件下以及延后条件下的总体充电负荷曲线，包括：

基于电动汽车用户样本数据确定电动汽车用户的响应率函数和可接收时移函数；

基于电动汽车用户的响应率函数确定电网节点的电动汽车用户响应数量；

获取电动汽车充电起始时间概率密度函数和电动汽车充电时的已行驶里程的概率密度函数；

基于电动汽车用户的可接收时移函数确定时间提前条件下充电起始时间概率密度函数和时间延后条件下充电起止时间概率密度函数；

基于电网节点的电动汽车用户响应数量、电动汽车充电起始时间概率密度函数、电动汽车充电时的已行驶里程的概率密度函数、电动汽车用户的可接收时移函数、时间提前条件下充电起始时间概率密度函数和时间延后条件下充电起止时间概率密度函数确定电动汽车用户充电时间无条件下、提前条件下以及延后条件下的总体充电负荷曲线。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电动汽车用户样本数据包括：电动汽车用户考虑提前或延后充电时间的度电补贴最小值集合A＝{a₁,a₂,...a_n}，电动汽车用户在A条件下可以接受的提前或延后充电时间集合B＝{b₁,b₂,...b_n}，电动汽车用户确定会提前或延后充电时间的度电补贴最小值集合C＝{c₁,c₂,...c_n}，电动汽车用户在C条件下可以接受的提前或延后充电时间集合D＝{d₁,d₂,...d_n}，其中，a_n为第n个电动汽车用户考虑提前或延后充电时间的度电补贴最小值，b_n为第n个电动汽车用户在A条件下可以接受的提前或延后充电时间，c_n为第n个电动汽车用户确定会提前或延后充电时间的度电补贴最小值，d_n为第n个电动汽车用户在C条件下可以接受的提前或延后充电时间。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电动汽车用户的响应率函数的计算式如下：

上式中，y₂＝100％，y为电动汽车用户的整体响应率，v_i为第i个电动汽车用户的响应率，n为电动汽车用户总数；

其中，所述第i个电动汽车用户的响应率的计算式如下：

上式中，x＝x₁+k△x，x₁＝min{a₁,a₂,...a_n}，a_i为第i个电动汽车用户考虑提前或延后充电时间的度电补贴最小值，c_i为第i个电动汽车用户确定会提前或延后充电时间的度电补贴最小值，△x为第一步长，k为步数。