[发明专利]一种动力总成和车辆

说明书

一种动力总成和车辆。动力总成包括：电机，包括电机轴和套设在电机轴上的转子，电机轴为空心轴；内半轴，穿设于电机轴，并与电机轴间隙配合，内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在内半轴上的轴承支撑件，轴承支撑件设有进油通道；其中，第一冷却油道包括进油段和冷却段，进油段的入口与进油通道连通，进油段的出口与冷却段连通，转子套设在电机轴对应冷却段的位置，进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷。并且，将第一冷却油道的入口部位加粗，可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。

技术领域

本文涉及但不限于汽车技术，尤指一种动力总成和车辆。

背景技术

目前，市面上主流的同轴平行轴结构电驱三合一产品，因为同轴结构的特点是电机轴中心穿过一根内半轴，且电机轴和内半轴之间的间隙较小，结构复杂，不利于冷却润滑油进入，因此大部分电机都是采用水冷对电机外围进行冷却，冷却效率低。

发明内容

本申请实施例提供了一种动力总成和车辆，可以在电机轴与内半轴之间通入冷却油，从电机内侧对电机进行油冷，有利于提高电机的冷却效率。

本申请实施例提供了一种动力总成，包括：电机，包括电机轴和套设在所述电机轴上的转子，所述电机轴为空心轴；内半轴，穿设于所述电机轴，并与所述电机轴间隙配合，所述内半轴与所述电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在所述内半轴上的轴承支撑件，所述轴承支撑件设有进油通道；其中，所述第一冷却油道包括进油段和冷却段，所述进油段的入口与所述进油通道连通，所述进油段的出口与所述冷却段连通，所述转子套设在所述电机轴对应所述冷却段的位置，所述进油段的径向宽度大于所述冷却段的径向宽度。

本申请实施例提供的动力总成，内半轴与电机轴之间的间隙则形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷，也可以对内半轴和电机轴进行润滑。并且，沿着冷却油的流向，第一冷却油道包括进油段和冷却段，由于进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度，这相当于将第一冷却油道的入口部位加粗，使得第一冷却油道的入口较大，因而便于冷却油顺畅进入，从而保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。

在一种示例性的实施例中，所述转子设有第二冷却油道，所述电机轴设有与第一油孔，所述第一油孔与所述第一冷却油道及所述第二冷却油道连通。

在一种示例性的实施例中，所述第二冷却油道包括径向段和轴向段，所述径向段沿所述转子的径向设置，所述径向段的入口与所述第一油孔连通，所述径向段的出口与所述轴向段连通，所述轴向段沿所述转子的轴向延伸至所述转子的轴向一端，并贯穿所述转子的轴向端面。

在一种示例性的实施例中，所述径向段设在所述转子的轴向一端，与所述径向段连通的所述轴向段贯穿所述转子的轴向另一端。

在一种示例性的实施例中，所述第二冷却油道的数量为多个，至少一个所述第二冷却油道的径向段设在所述转子的轴向第一端，至少一个所述第二冷却油道的径向段设在所述转子的轴向第二端。

在一种示例性的实施例中，所述进油段的入口位于所述电机轴靠近所述轴承支撑件的轴向端面上。

在一种示例性的实施例中，所述动力总成还包括第一密封圈；所述轴承支撑件设有环形插入部，所述环形插入部插设于所述进油段，所述第一密封圈夹设于所述环形插入部与所述电机轴的内侧壁之间。

在一种示例性的实施例中，所述动力总成还包括油封；所述油封设于所述轴承支撑件与所述内半轴的侧壁之间。

在一种示例性的实施例中，所述动力总成还包括第二密封圈和锁紧套；所述转子为旋变转子，所述锁紧套位于所述转子远离所述轴承支撑件的一侧，所述锁紧套套设在所述电机轴上并与所述电机轴过盈配合，以将所述旋变转子锁紧在所述电机轴上；所述第二密封圈夹设于所述锁紧套与所述电机轴的外侧壁之间。