[发明专利]一种适用于陡横坡地形上半挖半填路基的“微创型”组合结构

说明书

本发明公开了一种适用于陡横坡上半挖半填路基的“微创型”组合结构，属于公路工程技术领域。本发明由抗滑桩、预应力锚索、悬挑梁、路面板、挡土板、短柱、扩大基础、防撞护栏等主要构件组成。本发明将多种支护形式有机组合，在靠近山体侧通过抗滑桩、预应力锚索和挡土板对路基边坡支挡锚固，并通过悬挑梁将一部分路基结构悬挑在山体外侧代替普通填方路基，有效减小了路基结构对自然山体的扰动范围。本发明具有边坡支挡、山体锚固、路面悬挑支撑等多功能。结构稳定性和可靠度较好、建造难度适中、环境和经济效益倶佳，为陡坡上半挖半填路基结构设计提供了“微创型”结构方案，在公路工程技术领域具有推广应用价值。

技术领域

本发明涉及公路路基结构，具体涉及一种适用于山区地面横坡较陡，半挖半填路基的“微创型”组合结构，属于公路工程技术领域。

背景技术

现有技术中，对公路傍山路基通常在靠山侧切坡增宽，在靠沟侧填土或修筑挡土墙增宽。该方法适用于地面较缓(缓于35°以下)的情形。但对所处山体地面横坡较陡(陡于40°以上)的傍山路基，若采用现有的挖填加支挡的技术，不仅会产生深挖高填，工程量巨大，而且路基整体稳定性较差，同时对自然山体的稳定及景观影响极大，甚至容易引发次生地质灾害。

本发明提出的一种适用于陡横坡上半挖半填路基的“微创型”组合结构，通过将多种支护形式有机组合，在靠近山体侧通过抗滑桩、预应力锚索和挡土板对路基边坡支挡锚固，并通过悬挑梁将一部分路基结构悬挑在山体外侧代替普通填方路基，有效减小了路基结构对自然山体的扰动范围。本发明兼具边坡支挡、山体锚固、路面悬挑支撑等多功能。结构稳定性和可靠度较好、建造难度适中、环境和经济效益倶佳，为陡坡上半挖半填路基结构设计提供了“微创型”结构方案。

发明内容

本发明涉及公路路基结构，具体涉及一种适用于地处陡峻斜坡上半挖半填路基的“微创型”组合结构，属于公路工程技术领域。

本发明提出的一种适用于陡横坡上半挖半填路基的“微创型”组合结构，兼具边坡支挡、山体锚固、路面悬挑支撑等多功能。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种适用于陡横坡上半挖半填路基的“微创型”组合结构，其特征在于：该结构包括抗滑桩(1)、预应力锚索(2)、挡土板(3)、边沟(4)、悬挑梁(5)、路面板(6)、路面结构层(7)、防撞护栏(8)、短柱(9)、扩大基础(10)；所述多根抗滑桩(1)沿内侧路基按设计间距布置，其上布置有预应力锚索(2)用于进一步加固山体，抗滑桩(1)之间设置挡土板(3)；路基结构主要由悬挑梁(5)、路面板(6)、路面结构层(7)、防撞护栏(8)、短柱(9)和扩大基础(10)组成，所述悬挑梁(5)与抗滑桩(1)和短柱(9)刚接，扩大基础(10)位于短柱(9)下方，结构之间刚接，路面板(6)置于悬挑梁(5)之上，并在路面板(6)外侧边缘之上设置有防撞护栏(8)。

悬挑梁(5)与路面板(6)的部分和防撞护栏(8)悬挑于山体之上，下部有短柱(9)和扩大基础(10)给与支撑。

抗滑桩(1)纵向间距5-8米为宜，悬挑梁(5)的悬挑长度不宜过大，悬挑比合理的取值范围宜为1/4～1/3。

抗滑桩(1)、悬挑梁(5)、短柱(9)、扩大基础(10)宜在同一横断面内；所述结构沿纵向每20-30m为一个独立结构段，段间按要求设置结构缝；当所述结构用于直线路段时，宜根据路线长度合理设置抗滑桩(1)、悬挑梁(5)、短柱(9)和扩大基础(10)间距；当所述结构用于曲线路段时，应调整抗滑桩(1)、悬挑梁(5)、短柱(9)和扩大基础(10)间距，使多个结构段在平面上组合成折线型，以适应曲线段路幅；通过调整抗滑桩(1)悬臂长度和预应力锚索(2)的参数来适应桩顶地表的高程变化。

悬挑梁(5)与抗滑桩(1)交界处可设置倒角，以减小交界区域的应力集中。