[发明专利]一种配重小车及岸桥

说明书

本发明涉及集装箱码头装卸设备技术领域，具体涉及一种配重小车及岸桥。所述配重小车包括：配重小车本体；车轮总成，至少包括设置在配重小车本体的不同侧面的两个车轮组，车轮组适于与岸桥门腿不同侧壁上的轨道配合，并适于带动配重小车本体移动。所述岸桥，包括上述配重小车及岸桥门腿；所述岸桥门腿为中空结构，所述岸桥门腿内的四个侧壁上分别设置有至少一条轨道。本发明提供的配重小车，通过在配重小车本体的不同侧面设置的至少两个车轮组，使得配重小车在移动时，至少两个侧面上有车轮与轨道配合，提高配重小车的定位效果，从而提高了配重小车运行的平稳性，减小配重小车在运行过程中的晃动。

技术领域

本发明涉及集装箱码头装卸设备技术领域，具体涉及一种配重小车及岸桥。

背景技术

岸桥作为集装箱码头关键装卸设备，作业频繁，能耗较大，降低岸桥能耗是港口迫切需求，目前大多通过减少用电设备、降低岸桥运行参数等方式来降低能耗，但上述方式都会对岸桥的正常使用及工作效率造成一定影响，而采用设置平衡配重，利用配重平衡掉一部分货物和吊具的重量的方式既能实现节能，又能规避上述缺点，现有技术中有在岸桥的门腿中设置配重小车，通过配重小车在门腿内的上下运动来平衡掉一部分货物和吊具的重量，然而现有技术中的配重小车存在运行不平稳的问题，因而存在较大的安全风险。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中配重小车运行不平稳的缺陷，从而提供一种运行平稳的配重小车。

本发明要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中岸桥的配重小车运行不平稳的缺陷，从而提供一种配重小车运行平稳的岸桥。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种配重小车，所述配重小车设置于岸桥门腿内，并可沿岸桥门腿内壁上的轨道移动，所述配重小车包括：

配重小车本体；

车轮总成，至少包括设置在配重小车本体的不同侧面的两个车轮组，所述车轮组适于与所述岸桥门腿不同侧壁上的轨道配合，并适于带动所述配重小车本体移动。

可选的，所述车轮总成包括：第一车轮组和第二车轮组，所述第一车轮组与所述第二车轮组设置于所述配重小车本体相邻的两个侧面，适于与岸桥门腿相邻侧壁上的轨道一一对应配合。

可选的，所述车轮总成包括：设置于配重小车本体周向四个侧面上的四个车轮组，所述四个车轮组适于与岸桥门腿的四个侧壁上的轨道一一对应配合。

可选的，所述配重小车本体的上下两端分别安装有所述车轮总成。

可选的，所述配重小车还包括：减震机构，设置于所述车轮总成上，适于吸收所述配重小车在运行过程中产生的振动。

可选的，所述减震机构包括设置于所述车轮组的轮轴处的减震弹簧，所述减震弹簧适于吸收所述车轮处产生的振动。

可选的，每个车轮组包括一个或多个车轮。

本发明提供一种岸桥，包括：

岸桥门腿，所述岸桥门腿为中空结构，所述岸桥门腿内的四个侧壁上分别设置有至少一条轨道；

如上述所述的配重小车，所述配重小车设置于岸桥门腿内，并适于沿所述岸桥门腿内壁上的轨道移动。

可选的，所述岸桥还包括：平衡连杆装置，所述平衡连杆装置的一端与所述配重小车活动连接，另一端与吊绳连接。

可选的，所述岸桥还包括：

吊具，所述吊具通过适于起吊货物；

驱动机构，所述驱动机构适于驱动所述吊具移动，并适于所述吊绳与所述配重小车连接。

本发明技术方案，具有如下优点：