[发明专利]车辆CAN网络的入侵检测方法、装置、电子设备和介质在审
申请号: | 202210114380.6 | 申请日: | 2022-01-30 |
公开(公告)号: | CN114374565A | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 许传斌;李木犀;陈明;吴淼;刘毅 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H04L9/40 | 分类号: | H04L9/40;H04L12/40;H04L67/12 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 鲁艳萍 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 can 网络 入侵 检测 方法 装置 电子设备 介质 | ||
本发明实施例公开了一种车辆CAN网络的入侵检测方法、装置、电子设备和介质。该车辆CAN网络的入侵检测方法包括:获取车辆上CAN总线上传输的CAN数据;确定所述CAN数据的信息定义与预设规则集中包括的正常通讯信息定义的匹配结果;若匹配不一致,则确定所述CAN数据为异常数据,并对所述异常数据进行分析,得到车辆异常行为。本发明实施例可以针对车辆CAN网络进行实时检测,并根据预设规则集感知出攻击CAN数据和异常行为,能够实现针对总线型的车辆网络进行网络入侵检测,防止恶意攻击,提高了汽车网络的安全性,且本发明实施例中的方法适用于大部分的汽车网络的异常监测,具有普遍适用性。
技术领域
本发明实施例涉及车辆网络安全技术领域,尤其涉及一种车辆CAN网络的入侵检测方法、装置、电子设备和介质。
背景技术
随着车辆的智能化、网联化发展,车辆上的电子控制单元(ECU,ElectronicControl Unit)的数量迅速增多,已经达到近百个,例如:车载信息娱乐控制单元,汽车联网控制单元,高级驾驶辅助控制单元等等。同时随着网联化的发展,车辆对外的接口也越来越多,例如WIFI、蓝牙、3G/4G通信、USB等接口。由于ECU计算资源和能力的局限,导致很难设计有效的安全方案,而且传统的安全机制难以直接部署到ECU上。另外,随着车上ECU功能越来越多,实现的代码量增加,潜在的信息安全漏洞会越来越突出。
车辆中各个ECU之间通信都是控制器局域网络(CAN,Controller Area Network)总线为主,然而CAN网络协议在设计之初的目的就是运用在封闭的汽车环境中,没有考虑到网络安全问题,因此具有很多信息安全风险。一旦车辆具备外部联网接口,黑客只要攻破外部接口进入车内,便很容易通过CAN网络控制车辆,从而给司机及乘客造成生命财产安全问题。
车端ECU面临的常见的信息安全风险包括车内网络通信协议—CAN协议,CAN协议具备各节点间实时性,可靠性的传输特点,但同时,CAN协议因为具有长度限制,无源地址域,无认证域的问题也有很大潜在的信息安全隐患。一种典型的信息安全隐患是ECU接收到CAN消息后,无法辨别该CAN消息的来源方,所采用的措施是直接响应该CAN消息,进而会导致伪造控制消息非法控制汽车的情况发生。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆CAN网络的入侵检测方法、装置、电子设备和介质,能够实现针对总线型的车辆网络进行网络入侵检测,有效保证驾驶者及乘客的安全。
第一方面,本发明实施例提供了一种车辆CAN网络的入侵检测方法,包括:
获取车辆上CAN总线上传输的CAN数据;
确定所述CAN数据的信息定义与预设规则集中包括的正常通讯信息定义的匹配结果;
若匹配不一致,则确定所述CAN数据为异常数据,并对所述异常数据进行分析,得到车辆异常行为。
第二方面,本发明实施例还提供了一种车辆CAN网络的入侵检测装置,包括:
数据获取模块,用于获取车辆上CAN总线上传输的CAN数据;
规则匹配模块,用于确定所述CAN数据的信息定义与预设规则集中包括的正常通讯信息定义的匹配结果;
异常数据确定模块,用于若匹配不一致,则确定所述CAN数据为异常数据,并对所述异常数据进行分析,得到车辆异常行为。
第三方面,本发明实施例还提供了一种电子设备,包括:
一个或多个处理器;
存储装置,用于存储一个或多个程序,
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行,使得所述一个或多个处理器实现如本发明任一实施例所述的车辆CAN网络的入侵检测方法。
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