[发明专利]发动机启动控制方法、设备、装置、摩托车和存储介质

说明书

本申请涉及一种发动机启动控制方法、设备、装置、摩托车和存储介质。其中，发动机启动控制方法，通过检测启动开关处于预设按压状态，并获取车辆的当前电池电压，在当前电池电压大于第一阈值的情况下，控制电机驱动电路向电机输出驱动电流，从而使得在启动开关释放后再按下的重复启动过程中避免蓄电池过放电。此外在启动开关按下的启动过程中，在实时电池电压小于第二阈值的情况下，控制电机驱动电路停止输出驱动电流，进一步的延长了整个启动场景下蓄电池的寿命。最终实现了，在电机起动过程中，如果实时电池电压低于第二阀值时停止电机启动，当启动开关处于预设按压状态时，电池电压高于第一阈值才可以再次启动车辆。

技术领域

本申请涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种发动机启动控制方法、设备、装置、摩托车和存储介质。

背景技术

目前，发动机常规启动方式为，当启动开关按下，启动电机通电并启动发动机，在此过程中启动开关按下的时长与发动机启动的时长相同。而如果电池在电量不足的情况下，起动电机转速变低，会导致启动失败。

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：传统发动机启动控制技术存在电池寿命低的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够延长车辆电池寿命的发动机启动控制方法、设备、装置、摩托车和存储介质。

为了实现上述目的，一方面，本发明实施例提供了一种发动机启动控制方法，包括步骤：

检测到启动开关处于预设按压状态，获取车辆的当前电池电压；

在当前电池电压大于第一阈值的情况下，控制电机驱动电路向电机输出驱动电流，且获取车辆的实时电池电压；

在实时电池电压小于第二阈值的情况下，控制电机驱动电路停止输出驱动电流。

在其中一个实施例中，检测到启动开关处于预设按压状态的步骤包括：

检测到启动开关由首次按压状态切换至首次释放状态，且由首次释放状态切换至二次按压状态，则确定启动开关处于预设按压状态。

在其中一个实施例中，还包括步骤：

在当前电池电压小于或等于第一阈值的情况下，控制电机驱动电路停止输出驱动电流。

在其中一个实施例中，还包括步骤：

在实时电池电压大于或等于第二阈值的情况下，返回控制电机驱动电路输出驱动电流，且获取车辆的实时电池电压的步骤。

在其中一个实施例中，控制电机驱动电路停止输出驱动电流的步骤之后，还包括：

发出报警信号直至启动开关处于释放状态。

一方面，本发明实施例还提供了一种发动机启动控制设备，包括：

电机驱动电路；

电池电压采样电路，用于获取车辆的当前电池电压以及实时电池电压；

控制电路，用于在检测到启动开关处于预设按压状态时，获取当前电池电压；控制电路还用于在当前电池电压大于第一阈值的情况下，控制电机驱动电路向电机输出驱动电流，且获取车辆的实时电池电压，还用于在实时电池电压小于第二阈值的情况下，控制电机驱动电路停止输出驱动电流。

在其中一个实施例中，电机为启动发电一体机。

一方面，本发明实施例还提供了一种摩托车，包括启动开关以及如上述任一项发动机启动控制设备；

启动开关连接控制电路。

一方面，本发明实施例还提供了发动机启动控制装置，包括：