[发明专利]一种基于SOA架构的转向灯功能服务化系统

说明书

本发明涉及汽车智能控制技术领域，具体涉及一种基于SOA架构的转向灯功能服务化系统，包括：功能抽象服务层，用于实现转向灯硬件的功能抽象；场景应用服务层，用于将转向灯的功能划分为各种应用场景，对外部应用提供对应各种应用场景的服务接口；增强服务层，用于接收场景应用服务层的服务请求，生成对应的转向灯控制请求；原子服务层，用于隔离功能抽象服务层和增强服务层，并能够接收增强服务层的转向灯控制请求，调用功能抽象服务层的功能抽象执行对应的转向灯驱动控制。本发明的转向灯功能服务化系统能够实现转向灯功能的软件与硬件分离，从而能够提高转向灯智能控制的开放性和灵活性。

技术领域

本发明涉及汽车智能控制技术领域，具体涉及一种基于SOA架构的转向灯功能服务化系统。

背景技术

随着汽车以太网技术研究的深入，娱乐、软件刷新、智能驾驶、诊断等功能对于网络带宽的要求日益增加，目前基本所有的OEM（原始设备制造商）都在考虑下一代平台采用以太网技术，SOA（Service-Oriented Architecture，面向服务的架构）也被逐渐提上日程。汽车领域采用SOA架构的一个重要原因是能够加快车辆与互联网的互联互通，有利于提升智能驾驶功能，提升系统与软件的升级速度，提升各种远程控制诊断功能，实现不同平台间的APP共享以此来提高客户的体验。

针对转向灯智能控制的问题，公开号为CN112109630A的中国专利公开了《一种转向灯控制方法、汽车及存储介质》，其方法包括：在汽车行驶过程中，获取汽车的行驶状态信息；根据行驶状态信息判断是否符合转向标定条件；在行驶状态信息符合转向标定条件时，控制相应的转向灯开启。其通过设置不同的转向标定条件来对应不同的转向灯开启情形，在根据汽车的行驶状态信息确定当前符合任一转向灯开启的情形时，均可以控制转向灯开启。

上述现有方案中的转向灯控制方法通过设置的转向灯的开启规则，在需要开启转向灯时自动开启转向灯，能够实现智能行车场景。上述的转向灯控制方法需要依附于软件执行，但是，在汽车现有的控制方式和框架下，软件与硬件的耦合性过强，使得转向灯智能控制的方式单一，对外部应用的开放不灵活，即转向灯智能控制的开放性和灵活性不好。为此，申请人想到基于SOA架构来实现转向灯功能服务化，进而提高转向灯智能控制的开放性和灵活性。然而，如何基于SOA架构设计一种能够有效实现转向灯功能的软件与硬件分离的方案是亟需解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种基于SOA架构的转向灯功能服务化系统，以能够实现转向灯功能的软件与硬件分离，从而提高转向灯智能控制的开放性和灵活性。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种基于SOA架构的转向灯功能服务化系统，包括：

功能抽象服务层，用于实现转向灯硬件的功能抽象；

场景应用服务层，用于将转向灯的功能划分为各种应用场景，对外部应用提供对应各种应用场景的服务接口；

增强服务层，用于接收场景应用服务层的服务请求，生成对应的转向灯控制请求；

原子服务层，用于隔离功能抽象服务层和增强服务层，并能够接收增强服务层的转向灯控制请求，调用功能抽象服务层的功能抽象执行对应的转向灯驱动控制。

优选的，功能抽象服务层包括但不限于对转向灯驱动接口、开关接口和相关故障信号的功能抽象。

优选的，原子服务层用于接收功能抽象服务层各个功能抽象的数据，生成对应于场景应用服务层各种应用场景的请求通知，并发送给场景应用服务层。

优选的，场景应用服务层基于对应于应用场景的请求通知检测对应的场景条件，生成对应的服务请求，并发送给增强服务层。

优选的，增强服务层接收场景应用服务层的服务请求，执行服务仲裁，然后基于服务仲裁结果生成对应的转向灯控制请求，并发送给原子服务层。