[发明专利]一种无人直升机运输方舱

说明书

本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种无人直升机运输方舱，其包括无人直升机，所述无人直升机包括无人直升机本体及与其可拆卸连接的桨叶和尾端，所述无人直升机本体底部设置有起落架；其还包括方舱本体，所述方舱本体内侧壁上安装有对桨叶及尾端进行收纳的收纳机构；所述方舱本体内部供两所述无人直升机本体进行放置，两所述无人直升机本体180°对称分布在所述方舱本体内；方舱本体内的布局紧凑，两无人直升机本体呈180°分布能够大大节约放置空间，为无人直升机运输或存放提供支持环境的同时，方舱本体的大小相对较小，节约空间；同时一个方舱内能够装载两个无人直升机，运输方便、效率高，降低运输成本。

技术领域

本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种无人直升机运输方舱。

背景技术

无人直升机具有独特的飞行性能及使用价值。与有人直升机相比，无人直升机由于无人员伤亡、体积小、造价低、战场生存力强等特点，在许多方面具有无法比拟的优越性。与固定翼无人直升机相比，无人直升机可垂直起降、空中悬停，朝任意方向飞行，其起飞着陆场地小，不必配备象固定翼无人直升机那样复杂、大体积的发射回收系统。在军用方面，无人直升机既能执行各种非杀伤性任务，又能执行各种软硬杀伤性任务，包括侦察、监视、目标截获、诱饵、攻击、通信中继等。在民用方面，无人直升机在大气监测、交通监控、资源勘探、电力线路检测、森林防火等方面具有广泛的应用前景。大多数无人直升机均包括无人直升机本体以及可拆卸的尾端、主桨叶、平衡翼以及尾桨叶，无人直升机本体的底部均固定连接有用于起落的起落架；对于无人直升机的运载，国内的方式比较少，常用的无人直升机运输都是一架机一个方舱的形式。导致方舱较大较长，很多空间无法充分利用，并且成本较高，方舱较长运输困难，运输成本也增加。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，发明提供了一种无人直升机运输方舱，其解决了现有技术中无人直升机的运载成本较高、方舱较长以及运输困难的问题。

根据发明的实施例，一种无人直升机运输方舱，其包括无人直升机，所述无人直升机包括无人直升机本体及与其可拆卸连接的桨叶和尾端，所述无人直升机本体底部设置有起落架；其还包括方舱本体，所述方舱本体内侧壁上安装有对桨叶及尾端进行收纳的收纳机构；所述方舱本体内部供两所述无人直升机本体进行放置，两所述无人直升机本体180°对称分布在所述方舱本体内，所述方舱本体内底面设置有对所述起落架进行限制的固定机构。

在对无人直升机进行装载之前，将两待运输的无人直升机进行拆卸，将其上的桨叶以及尾端从无人直升机本体上拆卸下来，再将尾端及桨叶收纳于收纳机构内，之后再将两无人直升机本体成180°对称分布放入方舱本体内；再通过方舱本体内底面的固定机构对无人直升机本体底部的起落架进行固定，让无人直升机本体在运输过程中不会轻易移动，避免无人直升机因为出现位移而产生碰撞；方舱本体内的布局紧凑，两无人直升机本体呈180°分布能够大大节约放置空间，为无人直升机运输或存放提供支持环境的同时，方舱本体的大小相对较小，节约空间；同时一个方舱内能够装载两个无人直升机，运输方便、效率高，降低运输成本。

进一步地，所述方舱本体内相对的两侧壁均固定安装有所述收纳机构。

进一步地，所述收纳机构包括桨叶箱，所述桨叶箱内开设有若干容纳所述桨叶的放置槽。

进一步地，所述收纳机构包括随型抱箍，所述随型抱箍内部形状与所述尾端外侧壁贴合。

进一步地，所述收纳机构还包括对所述尾端上桨毂进行限制的桨毂限位架。

进一步地，所述固定机构包括固定连接在所述方舱本体内底面的盖板，所述盖板顶侧上铰接有压板，所述盖板底侧固定连接有连接件，所述连接件内旋转有旋转杆，所述旋转杆一端伸出所述盖板与手柄铰接，所述连接件内设有与所述旋转杆的外侧壁固定连接的斜楔圆形支座，所述盖板以及所述斜楔圆形支座均开设有供所述压板自由端穿过的开口，所述斜楔圆形支座与压板接触的一端为斜面。

进一步地，所述手柄上旋转连接有保险杆，所述盖板上还开设有供所述保险杆穿过的盖板孔。