[发明专利]限位式汽车车门铰链

说明书

本发明公开一种限位式汽车车门铰链，包括用于与车门固定连接的活动页板和用于与车身侧围固定连接的固定页板，所述活动页板与固定页板通过铰链轴转动连接，所述铰链轴包括匹配连接的轴杆和第一轴套，所述轴杆的一端与活动页板固定连接，从而与活动页板同步转动；所述第一轴套设于轴杆的中段，所述第一轴套与固定页板固定连接；所述活动页板与固定页板之间设有棘轮棘爪机构，所述棘轮棘爪机构安装在铰链轴上，棘轮棘爪机构包括固定盘、内棘轮、棘爪和惯性盘，所述固定盘固定安装在第一轴套上，所述内棘轮与固定盘的盘面固定连接；所述棘爪设有多个，呈环形设于内棘轮的内腔中并活动卡设在内棘轮的齿槽中。本发明具有可降低人员伤害的优点。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种限位式汽车车门铰链。

背景技术

汽车车门与车身之间连接是通过车门铰链实现的，汽车上连接车门与车身的重要部件是车门铰链，它为乘客上下车提供便利。汽车车门在开启关闭时候，顾客需要车门开启后停留在一定的开启角度，以便进出驾驶室。当乘客猛烈关闭车门时，会出现车门及车身处涂漆脱落的现象。当汽车停车时，乘客时常出现不观察周围交通状况而突然开启车门下车的情况，致使后方或者迎面的车辆来不及躲避而相撞，给双方造成严重的后果。

发明内容

本发明的目的是解决上述技术问题，提供一种可降低人员伤害的限位式汽车车门铰链。

为实现上述的目的，本发明的技术方案为：

一种限位式汽车车门铰链，包括用于与车门固定连接的活动页板和用于与车身侧围固定连接的固定页板，所述活动页板与固定页板通过铰链轴转动连接，所述铰链轴包括匹配连接的轴杆和第一轴套，所述轴杆的一端与活动页板固定连接，从而与活动页板同步转动；所述第一轴套设于轴杆的中段，所述第一轴套与固定页板固定连接；所述活动页板与固定页板之间设有棘轮棘爪机构，所述棘轮棘爪机构安装在铰链轴上，棘轮棘爪机构包括固定盘、内棘轮、棘爪和惯性盘，所述固定盘固定安装在第一轴套上，所述内棘轮与固定盘的盘面固定连接；所述棘爪设有多个，呈环形设于内棘轮的内腔中并活动卡设在内棘轮的齿槽中，每个棘爪连接在惯性盘的盘面上；所述惯性盘固定安装在轴杆上，从而与轴杆同步转动。

作为进一步的技术方案，每个以上所述棘爪的固定端与惯性盘的盘面铰接，从而所述棘爪以铰接点为圆心转动；每个所述棘爪的卡齿端设有弹性推动机构，所述弹性推动机构包括安装块、推杆以及复位弹簧，所述安装块与惯性盘的盘面固定连接，所述推杆从内向外水平穿过所述安装块后与所述棘爪的卡齿端连接，所述复位弹簧套设于推杆上，所述复位弹簧的一端与推杆的头部连接，所述复位弹簧的另一端与所述安装块的内侧面连接；在复位弹簧为还原状态时，所述安装块的外侧面与所述棘爪的卡齿端相抵。

作为进一步的技术方案，以上所述车门关闭时轴杆的旋转方向与棘爪卡入内棘轮时的旋转方向一致。

作为进一步的技术方案，以上所述轴杆的另一端设有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器包括旋钮、外罩、第二轴套和卷簧，所述旋钮与外罩可拆卸式连接，所述旋钮与固定页板连接，所述第二轴套和卷簧设于所述外罩内，所述卷簧安装在第二轴套上，卷簧的内端与第二轴套连接，卷簧的外端与外罩连接；所述第二轴套与轴杆匹配连接，从而与轴杆同步转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明设计的棘轮棘爪机构，适用于猛烈关闭车门或者乘客不观察交通状况下车使车门受到碰撞时，此时铰链轴的轴杆快速转动，由于惯性盘与轴杆是固定连接的，惯性盘的转动速度也极快，因惯性盘的转动速度远大于棘爪的运动速度，棘爪在离心力的作用下甩出锁入到内棘轮的齿槽中，从而使轴杆停止转动，避免了门快速撞击门框或乘客的情况，既避免了车门的涂漆脱落，又降低了人员伤害；事故发生后，复位弹簧由压缩复位，使棘爪退出棘轮，解除对轴杆的限位，车门恢复转动。

2、本发明设计的弹簧阻尼器，利用卷簧限制轴杆的旋转圈数和反向旋转，继而避免车门发生反向转动而损伤，也可以正常调节车门的开度，保证车辆正常开门及关门。

附图说明