[发明专利]一种基于双层模型的机场车辆调度方法、装置及设备

说明书

本公开涉及一种基于双层模型的机场车辆调度方法、装置及设备。该方法包括：确定历史预设时段内旅客从机场至对应目的地采用的交通工具，交通工具包括调度的第一交通工具及非调度的第二交通工具；根据历史客流数据预测第一交通工具的第一客流数据和第二交通工具的第二客流数据；将当前第一客流数据输入上层运力调度模型，以发车间隔为变量，以调度总成本最小为目标函数，得到第一旅客候车成本，并根据当前第二客流数据确定第二旅客候车成本；将确定的旅客候车成本输入下层客流分配模型，预测第一客流数据和第二客流数据并给上层运力调度模型进行迭代；满足结束条件时，确定第一交通工具的发车间隔。本公开提高了调度效率和旅客满意度。

技术领域

本公开涉及枢纽交通技术领域，尤其涉及一种基于双层模型的机场车辆调度方法、装置及设备。

背景技术

近年来，随着互联网和计算机技术的快速发展，机场车辆运力调度问题引起了越来越多研究者的注意。

当前行业内机场车辆运力调度缺少依据，发车间隔统一定义为半小时或一小时，并未与机场客流进行匹配，导致机场车辆运营成本高、入不敷出、旅客乘坐意愿低、客座率不高等问题，影响机场运作效率，且降低旅客满意度。

相关技术方案中，将客流与运力匹配，在节假日、异常天气、上下班或者开学等时段，客流增长较快，需要增加机场车辆的发车次数、减少机场车辆发车间隔等方法来满足旅客的需求，而这造成了经营成本过高等问题。

发明内容

本公开提供一种基于双层模型的机场车辆调度方法、装置及设备，采用结合旅客候车成本、经营成本等多方面因素的双层规划模型获得能够提高调度效率的调度方案。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种基于双层模型的机场车辆调度方法，该方法包括：

确定历史预设时段内旅客从机场出发，行至对应目的地采用的交通工具，所述交通工具包括调度类型的第一交通工具及非调度类型的第二交通工具；

根据所述第一交通工具的历史客流数据预测第一交通工具的第一客流数据，根据所述第二交通工具的历史客流数据预测第二交通工具的第二客流数据；

将当前第一客流数据输入到上层运力调度模型，以发车间隔作为变量，在满足第一交通工具发车间隔和满载率在对应范围的约束条件下，将第一交通工具的调度总成本最小作为目标函数，得到第一交通工具的第一旅客候车成本，并根据当前第二客流数据确定第二交通工具的第二旅客候车成本；

将上层运力调度模型得到的所述第一旅客候车成本和第二旅客候车成本输入下层客流分配模型，重新预测第一交通工具的第一客流数据和第二交通工具的第二客流数据，并提供给上层运力调度模型重新迭代计算发车间隔；

满足迭代结束条件时，根据上层运力调度模型计算的发车间隔得到第一交通工具的发车间隔。

在一种可能的实现方式中，将第一交通工具的调度总成本最小作为目标函数，包括：

确定目标函数为：W＝α₁W₁+α₂W₂；

其中，W是第一交通工具的调度总成本，α₁是第一交通工具的运营成本的权重系数，α₂是第一旅客候车成本的权重系数，W₁是根据发车间隔确定的第一交通工具的经营成本，W₂是根据当前第一客流数据确定的第一旅客候车成本。

在一种可能的实现方式中，根据发车间隔采用如下方式确定第一交通工具的经营成本W₁：

计算