[发明专利]一种重型载货汽车用混合动力变速器

权利要求书

1.一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，包括由前箱体、主箱体和后箱体构成的箱体组件，所述箱体组件内设置有驱动电机组件、换挡组件和传动组件；所述主箱体上集成有动力耦合器锁止端。

2.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，所述驱动电机组为同步电机，包括静止安装于所述后箱体上的电机定子，和与所述电机定子匹配的电机转子，所述电机转子的两端通过轴承分别支撑在所述主箱体和所述后箱体上，所述电机转子上固连有电机主动齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，所述换挡组件包括一二挡结合装置、三四挡结合装置、直接挡-超速挡结合装置和动力耦合器；所述一二挡结合装置、所述三四挡结合装置、所述直接挡-超速挡结合装置和所述动力耦合器均包括主动端、从动端、操纵端；所述一二挡结合装置、所述三四挡结合装置、所述直接挡-超速挡结合装置和所述动力耦合器分别通过所述传动组件进行连接。

4.根据权利要求3所述的一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，所述主动端以结合齿的型式集成在各挡位从动齿轮上，所述从动端通过花键连接在输出轴上，并可在所述操纵端的控制下沿输出轴轴向滑动；当所述从动端处于中位时，所述主动端与所述从动端断开连接；当所述从动端滑动至对应的挡位侧时，所述主动端与所述从动端实现连接，可传递扭矩；所述一二挡结合装置、所述三四挡结合装置、所述直接挡-超速挡结合装置和所述动力耦合器可以但不限于滑套式。

5.根据权利要求3所述的一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，所述一二挡结合装置和所述三四挡结合装置，在同一时刻只允许一套装置处于非中位。

6.根据权利要求3所述的一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，所述传动组件包括发动机输入轴、发动机中间轴、电机中间轴、取力器输出轴、动力输出轴、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮和超速挡从动齿轮；

所述发动机输入轴上固连有发动机主动齿轮、直接挡结合装置主动端，所述发动机输入轴的两端通过轴承分别支撑在所述前箱体和所述动力输出轴上；

所述发动机中间轴上固连有发动机从动齿轮、超速挡主动齿轮和动力耦合器主动端，所述发动机中间轴的两端通过轴承分别支撑在所述前箱体和所述取力器输出轴上；

所述电机中间轴上固连有电机从动齿轮和电机减速齿轮，所述电机中间轴的两端通过轴承分别支撑在所述主箱体和所述后箱体上；

所述取力器输出轴上依次固连有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮，并在末端选装有取力器结构；所述取力器输出轴的前部安装有所述动力耦合器，所述取力器输出轴的前端集成有支撑柱，用于对所述发动机中间轴进行支撑；所述取力器输出轴的两侧通过轴承分别支撑在所述主箱体和所述后箱体上。

7.根据权利要求6所述的一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，所述动力输出轴的末端安装有动力输出结构，前端集成有支撑柱用于对所述发动机输入轴进行支撑，中间依次安装有所述一挡从动齿轮、所述一二挡结合装置、所述二挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮、所述三四挡结合装置、所述四挡从动齿轮、所述直接挡从动齿轮和所述直接挡-超速挡结合装置，两侧通过轴承分别支撑在所述主箱体和所述后箱体上。

8.根据权利要求7所述的一种重型载货汽车用混合动力变速器，其特征在于，所述一挡从动齿轮、所述二挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮、所述四挡从动齿轮和所述超速挡从动齿轮通过轴承空套支撑在所述动力输出轴上，挡位结合装置处于中位时，可相对所述动力输出轴自由转动；所述一挡从动齿轮上集成有一挡结合装置主动端、所述二挡从动齿轮上集成有二挡结合装置主动端、所述三挡从动齿轮上集成有三挡结合装置主动端、所述四挡从动齿轮上集成有四挡结合装置主动端，所述超速挡从动齿轮上集成有超速挡结合装置主动端。