[发明专利]一种基于车流量自动调光的智慧路灯在审

专利信息
申请号: 202210096803.6 申请日: 2022-01-26
公开(公告)号: CN114413216A 公开(公告)日: 2022-04-29
发明(设计)人: 李文俊;林立 申请(专利权)人: 温州市城南市政建设维修有限公司
主分类号: F21S8/08 分类号: F21S8/08;F21V33/00;G08G1/065;G08G1/16;H05B47/105;H05B47/115;H05B47/20;F21W131/103
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 325000 浙江省温*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 车流量 自动 调光 智慧 路灯
【说明书】:

本申请涉及一种基于车流量自动调光的智慧路灯,其包括有呈依次间隔排布的灯架,所述灯架上设置有照明灯具,其相邻的若干所述灯架共同形成有照明区,每个所述照明区均设置有对应的编号;所述灯架上设置有车辆感应模块,所述车辆感应模块用于检测单位时间内经过当前灯架的车流量并输出相应的车流量检测信号;所述灯架上还设置有信号处理电路,所述信号处理电路用于接收位于同一照明区内的车流量检测信号,并根据接收到的车流量检测信号输出相应的灯光控制信号;灯光控制信号用于控制所在照明区内照明灯具的灯光亮度百分比。本申请具有实现电能的合理利用,大大节约了能源的效果。

技术领域

本申请涉及智慧路灯的领域,尤其是涉及一种基于车流量自动调光的智慧路灯。

背景技术

目前智慧路灯是指采用先进、高效、稳定的电力线载波通信技术和无线通信技术,集数据采集、数据分析、远程控制、告警求助等多种功能于一体的路灯,基于移动通信网络和路灯构建城市物联网基础平台,可以提高管理效率,降低运维成本,节能减排,助力建设智慧城市。

针对上述中的相关技术,发明人认为存在有以下缺陷:由于大部分智慧路灯采用时间控制器来控制路灯的开关,但对于车流量较小的路段,若路灯全程保持同一亮度,该路段的路灯将会消耗较多不必要的电能,造成不必要的电能浪费。

发明内容

为了改善车流量较小的路段,路灯全程保持同一亮度将造成不必要的电量浪费的问题,本申请提供一种基于车流量自动调光的智慧路灯。

本申请提供的一种基于车流量自动调光的智慧路灯,采用如下的技术方案:

一种基于车流量自动调光的智慧路灯,包括有呈依次间隔排布的灯架,所述灯架上设置有照明灯具,其相邻的若干所述灯架共同形成有照明区,每个所述照明区均设置有对应的编号;所述灯架上设置有车辆感应模块,所述车辆感应模块用于检测单位时间内经过当前灯架的车流量并输出相应的车流量检测信号;所述灯架上还设置有信号处理电路,所述信号处理电路用于接收位于同一照明区内的车流量检测信号,并根据接收到的车流量检测信号输出相应的灯光控制信号;灯光控制信号用于控制所在照明区内照明灯具的灯光亮度百分比。

通过采用上述技术方案,将道路以照明区的方式进行划分,并将每组照明区都进行编号,从而方便了电力部门的分段式管理;当照明区内的照明灯具发生故障时,维修人员能根据对应的编号,更加迅速且准确的找到对应的故障照明灯具;每组照明区采用独立的信号处理电路进行控制,不仅减轻了信号处理电路的工作负荷,而且当其中一处照明区内的照明灯具发生故障时,不会对其他照明区内的照明灯具产生影响;车辆感应模块用于检测单位时间内经过当前灯架的车流量,信号处理电路将根据车辆感应模块发出的车流量检测信号,来将所在照明区内照明灯具的灯光亮度百分比进行调节;通过将照明灯具的灯光亮度根据车辆量的大小进行自动调光,从而能减小不必要的电能浪费,实现电能的合理利用,大大节约了能源。

可选的,所述照明区内设置有至少一组的独立灯具,所述独立灯具内设置有时间控制器,所述独立灯具的通断受控于时间控制器。

通过采用上述技术方案,为了保证每组照明区内的行人安全,通过在照明区内设置至少一组的独立灯具,从而能保障最基本的照明需求;由于独立灯具的通断受控于时间控制器,因此信号处理电路不会对独立灯具的照明工作产生影响,确保了独立灯具的正常运行。

可选的,所述灯架上还设置有路况信息提示模块,所述信号处理电路内设置有路况信息接收模块与路况信息发送模块;所述路况信息接收模块用于接收实时路况信息,所述信号处理电路将接收到的实时路况信息进行处理后,再通过所述路况信息发送模块发送相应的路况控制信号给对应的路况信息提示模块;所述路况信息提示模块根据接收到的路况控制信号,进行相应的路况信息提示。

通过采用上述技术方案,为了确保驾驶员的驾驶安全,当前方路况不佳或发生突发事件时,通过信息提示模块能及时进行相应的路况信息提示,从而能实现信息的及时反馈,提醒驾驶员小心驾驶,驾驶员还能根据前方路况信息及时调整驾驶路线。

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