[发明专利]一种道路陡坡台背再生资源加筋处治方式

说明书

本发明公开了一种道路陡坡台背再生资源加筋处治方式，包括：浇筑桥台，并在桥台台背侧沿竖直方向间隔预埋多个钢筋把手；对原地面清表并充分压实后对台背侧土体进行台阶开挖，形成台阶面，台阶面和台背之间形成填筑区域；在填筑区域底部回填一层再生圬工填料，压实后再铺设一层土工格室，在土工格室表面继续回填一层再生圬工填料，土工格室的一端固定在对应的钢筋把手上，另一端固定在台阶侧；重复上述步骤，直至再生圬工填料回填至桥面铺装结构层，并在再生圬工填料和桥面铺装结构层之间填筑一层封水层。本发明施工工艺简单，便于操作，减少建设投资，降低了工程成本，具有较高经济性，也减小了对环境的破坏影响，对生态环境起到积极保护作用。

技术领域

本发明涉及桥梁、道路施工技术领域，具体涉及一种道路陡坡台背再生资源加筋处治方式。

背景技术

道路建设工程中，桥台台背处治尤为重要。因为桥台台背工作面狭窄，难以采用大型机械压实。且桥台与桥背材料性能不同，其变形幅度有所差异，易产生桥头跳车。尤其陡坡台背，桥背填料与路基填料较难充分结合，容易在界面形成受力薄弱面。在外界行车动荷载以及自然环境水分浸润等多重因素下，易产生不均匀沉降，影响行车舒适性，同时产生安全隐患。一般道路陡坡台背处治采用填料分层压实回填。其效果也因填料不同、或填筑方案自身缺陷，良莠不齐。

发明内容

针对现有技术中存在的不足之处，本发明提供了一种道路陡坡台背再生资源加筋处治方式。

本发明公开了一种道路陡坡台背再生资源加筋处治方式，包括：

步骤S1、浇筑桥台，并在所述桥台台背侧沿竖直方向间隔预埋多个钢筋把手；

步骤S2、对原地面清表并充分压实后对桥台台背侧土体进行台阶开挖，进而形成台阶面，所述台阶面和所述桥台台背之间形成填筑区域；

步骤S3、在所述填筑区域底部回填一层再生圬工填料，压实后在其表面铺设一层土工格室，在所述土工格室表面继续回填一层再生圬工填料，所述土工格室的一端固定在对应的所述钢筋把手上，另一端固定在台阶侧；

步骤S4、重复步骤S3，直至再生圬工填料回填至桥面铺装结构层，并在所述再生圬工填料和所述桥面铺装结构层之间填筑一层封水层。

作为本发明的进一步改进，所述钢筋把手包括横向钢筋和竖向钢筋；

所述横向钢筋一端预埋在所述桥台台背侧，另一端伸出所述桥台台背后与竖向钢筋连接，每层所述土工格室分别与挂接在同层的所述竖向钢筋上。

作为本发明的进一步改进，所述钢筋把手为直径不小于φ12的钢筋；

所述横向钢筋预埋进所述桥台台背内的长度不小于15cm，所述横向钢筋外露出所述桥台台背的长度不小于5cm；

所述竖向钢筋的高度大于10cm。

作为本发明的进一步改进，每层所述台阶的水平台阶面的宽度均不小于200cm，且所述水平台阶面的内倾坡度不小于2％。

作为本发明的进一步改进，最下层所述台阶面开挖后距所述桥台台背侧的工作面宽度不小于4m。

作为本发明的进一步改进，所述再生圬工填料包括混凝土、砂浆、砖瓦、石和土中的一种或多种混合而成；

所述再生圬工填料的最大粒径不大于60mm，40m以上颗粒含量不小于10％，5mm以上颗粒含量为35％～85％，0.075mm以上颗粒不小于90％。

作为本发明的进一步改进，所述再生圬工填料采用分层填筑法，每层所述再生圬工填料的压实度均不低于96％。

作为本发明的进一步改进，相邻的所述土工格室间通过U型钢钉固定；