[发明专利]一种复杂通航水域受限空间钢箱梁吊装施工方法

说明书

本发明公开了一种复杂通航水域受限空间钢箱梁吊装施工方法，属于市政建设桥梁工程技术领域。包括以下步骤：步骤S00：水上龙门吊基础安装，步骤S10：在龙门吊管桩之间设置横向连接，步骤S20：主桥分块，步骤S30：运输钢箱梁构件，步骤S40：钢箱梁试吊，步骤S50：吊装钢箱梁，步骤S60：首尾段钢箱梁和钢箱梁箱室构件的吊装。本发明基于受限空间内钢箱梁梁体的吊装工作，通过龙门吊的架设，以及梁体的分块工作，能较好地完成梁体吊装下放工作。

技术领域

本发明涉及市政建设桥梁工程技术领域，尤其涉及一种复杂通航水域受限空间钢箱梁吊装施工方法。

背景技术

在桥梁建设工程中，因为线路规划及车流量增加需求，针对在桥体两侧存在既有建筑物、桥梁的周边进行新桥的施工。而且在桥体下方河道存在通航需求的情况下，现有的汽车吊、浮船吊无法很好的适应施工、通航需求，使得施工难度较大。此时，在受限空间中的钢箱梁吊装施工方法显得尤为重要。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出一种复杂通航水域受限空间钢箱梁吊装施工方法，主要在桥体两侧存在既有建筑物，下方有河道通航需求情况下对钢箱梁进行高效吊装；通过在新建桥梁两侧设置龙门吊，并对钢箱梁梁体进行分割、吊装、拼接操作。有效的解决了施工条件受限情况下，钢箱梁梁体的吊装工作。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种复杂通航水域受限空间钢箱梁吊装施工方法，包括以下步骤：步骤S00：水上龙门吊基础安装，水上龙门吊基础包括钢管贝雷组合式支架和支撑钢管，预先通过振动锤配将支撑钢管打设至设计深度，然后将钢管贝雷组合式支架与支撑钢管顶部固定；步骤S10：在龙门吊管桩之间设置横向连接，以增加稳定性，为确保管桩的垂直度，然后安装水上龙门吊并进行调试、试运行；步骤S20：主桥分块，主桥长度方向划有14条吊装纵向分割线，并编号1～15，以将主桥按长度方向分为15个跨段；第2跨～第4跨、第6跨～第10跨、第12跨～第14跨按主桥宽度方向划有6条吊装横向分割线，并编号a～g；步骤S30：运输钢箱梁构件，对钢箱梁在工厂切割后通过加长货车分段运输至现场；步骤S40：钢箱梁试吊，先将钢箱梁提升离地面10～20cm,经检查确认无异常现象时，再放在地面继续提升；步骤S50：吊装钢箱梁，钢箱梁试吊后，对第2跨～第14跨钢箱梁进行吊装，首先完成接口的粗匹配，以调整钢箱梁线型、对准中心轴线，然后进行精确匹配接口，精准定位后再对钢箱梁开展焊接作业；步骤S60：首尾段钢箱梁和钢箱梁箱室构件的吊装。

本发明优选地技术方案在于，在步骤S00中，在通航孔接近所述支撑钢管处设置防撞桩，以保护施工过程中水上龙门吊基础的安全性。

本发明优选地技术方案在于，在步骤S00中，所述支撑钢管顶部设置有十字反光贴，以便在施工过程中监测所述支撑钢管的垂直度，增加稳定性。

本发明优选地技术方案在于，在步骤S20中，对主桥进行分块时，首尾段不进行分割，第5跨和第11跨按主桥宽度方向划分为2个分割块，编号a～b，总体吊装时利用水上龙门吊从中间向两端依次吊装。

本发明优选地技术方案在于，在步骤S20中，在步骤S20中，吊装时按照由中间向两端依次吊装的顺序，按主桥长度方向吊装顺序为5、11、8、7、9、10、6、4、12、13、3、2、14；按主桥宽度方向吊装顺序为：d、c、e、f、b、a、g。

本发明优选地技术方案在于，在步骤S20中，跨段内和跨段间的顶、底板和腹板接头均采用”Z”字错口，便于后续吊装定位。

本发明优选地技术方案在于，在步骤S50中，进行接口的粗匹配时，需要测量主桥梁段底板处缝隙，确保其缝隙宽度的不大于为15mm，利用千斤顶调整平衡状态。

本发明优选地技术方案在于，在步骤S50中，精确匹配接口时各跨段的标准高度、预拱度、横坡度要相互配合，同时各跨段接口面板最大的差距需达到0.5mm。