[发明专利]一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，涉及锻压模具模架技术领域，包括：压盘，所述压盘设置在外接压力机的伸缩端，所述压盘底部固定设置有用于锻压轮辐的压头；压座，所述压座位于压盘下方并与压盘同轴设置，所述压座与压盘通过定位机构连接，所述压座上滑动设置有用于侧向锻压轮辋的锻压块，所述锻压块与压盘通过抵动机构连接；模芯，所述模芯包括中心柱和多个绕中心柱轴线圆周阵列分布的拼接块，所述中心柱转动设置于压座中心处，多个所述拼接块均通过卡接机构与中心柱连接。本发明实现同一模具模架同时实现轮辋和轮辐的锻压，减少了设备投入，降低生产成本，提高生产的连续性，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及锻压模具模架技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架。

背景技术

锻造轮毂是经过锻压出来的，可以最大程度去除内部的气孔和裂纹，锻造往往不止锻造一次，而采用了多次锻压，可以确保去除各方面的材质缺陷，增加材质内应力，韧性更佳，抗冲击和高转速下抗撕裂能力极大提高。

汽车轮毂一般采用质量较轻的铝合金材质，由于汽车轮毂形状的特殊性，在轮毂锻压时一般会对胚料进行多个角度的锻压，以达到轮辐以及轮辋的成型，现有技术中，对于轮毂的锻压成型过程需要多组模具模架配合，进行多次锻压，导致生产的成本投入提高并且生产的连续性降低，整个流程的生产效率低，不便于使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中轮毂的锻压成型过程需要多组模具模架配合进行多次锻压，生产连续性差的问题，而提出的一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用轮毂锻造加工模具模架，包括：

压盘，所述压盘设置在外接压力机的伸缩端，所述压盘底部固定设置有用于锻压轮辐的压头；

压座，所述压座位于压盘下方并与压盘同轴设置，所述压座与压盘通过定位机构连接，所述压座上滑动设置有用于侧向锻压轮辋的锻压块，所述锻压块与压盘通过抵动机构连接；

模芯，所述模芯包括中心柱和多个绕中心柱轴线圆周阵列分布的拼接块，所述中心柱转动设置于压座中心处，多个所述拼接块均通过卡接机构与中心柱连接，形成与轮毂内壁轮廓一致的柱状结构，所述锻压块与中心柱之间通过齿杆传动机构连接。

优选地，所述定位机构包括垂直设置于压座上的多个定位柱，所述压盘上开设有与定位柱相适配安装的定位孔。

优选地，所述定位柱外涂有润滑油，且所述定位柱的周面上开设有多个集灰槽。

优选地，所述锻压块设置有多个，多个所述锻压块绕压座轴线圆周阵列分布。

优选地，所述压座上开设有径向设置的滑槽，所述锻压块滑动设置于滑槽内，且所述锻压块与滑槽之间设置有复位弹簧。

优选地，所述抵动机构包括固定设置于压盘底部的多个圆周阵列分布的楔形块，所述锻压块上开设有与楔形块相匹配的斜口，使所述楔形块下移时抵动锻压块，使锻压块向压座圆心处移动。

优选地，所述卡接机构包括固定设置于拼接块侧壁上的梯形块，所述中心柱外周面开设有梯形槽，所述梯形块与梯形槽滑动连接。

优选地，所述模芯顶部向下凹陷、周面向内凹陷，所述压头对应模芯顶部凸起，所述锻压块对应模芯周面凸起。

优选地，所述齿杆传动机构包括固定设置于其中一个锻压块上的传动齿杆，所述中心柱转轴上固定套设有单向轴承，所述单向轴承外固定套设有与传动齿杆啮合连接的齿轮。

本发明与现有技术相比具有以下优点：