[发明专利]一种用于汽车传动系统的隔声装置

说明书

本发明属于隔声装置技术领域，尤其是一种用于汽车传动系统的隔声装置，针对现有的降噪装置大都只是采用简单的隔声布和隔声板，这样的降噪措施效果不是很明显问题，现提出以下方案，包括顶板，所述顶板两端外壁螺纹连接有多个螺栓，所述顶板顶部设置有接触机构，所述顶板底部固定连接有多个第二弹簧。本发明中达到促进隔声效果的目的，通过设置顶板底部和由第二弹簧连接的中间板以及底部的底板可以对传动系统进行多层隔声处理，通过设置进液管和导液机构配合使用，从而使液体能够流通在顶板和中间板和以及底部的底板内，实现了液体隔声的目的，通过设置真空隔声机构可以进一步提高装置的隔声效果。

技术领域

本发明涉及隔声装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车传动系统的隔声装置。

背景技术

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，随着消费者对汽车舒适性的要求越来越高，汽车厂商对于汽车NVH的研究投入越来越多。由于动力总成引起的噪声不断降低，使的传动系统工作时产生的噪声在汽车NVH中占的比重越来越大。

目前一般在传动系统内的防护板上设置相应的降噪装置，现有的降噪装置大都只是采用简单的隔声布和隔声板，这样的降噪措施效果不是很明显，因此研究一种用于汽车传动系统的隔声装置显得很有必要。

发明内容

基于现有的降噪装置大都只是采用简单的隔声布和隔声板，这样的降噪措施效果不是很明显技术问题，本发明提出了一种用于汽车传动系统的隔声装置。

本发明提出的一种用于汽车传动系统的隔声装置，包括顶板，所述顶板两端外壁螺纹连接有多个螺栓，所述顶板顶部设置有接触机构，所述顶板底部固定连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧底部固定连接有中间板，所述中间板和顶板之间设置有支撑机构，所述中间板两端均固定连接有第一导液软管，所述第一导液软管底部固定连接有底板，所述底板、中间板和顶板之间设置有导液机构，所述顶板一端外壁固定连接有进液管，所述底板和中间板设置有真空隔声机构，所述底板底部设置有防护机构。

优选地，所述接触机构包括橡胶弹力膜和导液管，导液管和顶板顶部外壁固定连接，橡胶弹力膜位于导液管顶部，橡胶弹力膜和顶板固定连接，橡胶弹力膜顶部固定连接有防滑层。

优选地，所述导液机构包括第一水泵和第二水泵，第二水泵分别和中间板内壁两端的连接，顶板内壁设置有第三集液腔，中间板内壁设置有第二集液腔，底板内壁设置有第一集液腔，顶板底部固定连接有多个第二导液软管，第二导液软管底部和中间板固定连接，中间板内壁一端固定连接有第三水泵，第三水泵和第一导液软管固定连接，第一水泵位于底板内部，第一水泵和第一导液软管固定连接。

优选地，所述顶板内壁固定连接有多个第二连通管，第二连通管设置为空心，第二连通管内壁固定连接有第二海绵条，底板内壁固定连接有多个第一连通管，第一连通管和第二连通管结构相同，第一连通管内壁设置有第一海绵条。

优选地，所述支撑机构包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆底部和中间板转动连接，第一连接杆顶部固定连接有第三弹簧，第三弹簧顶部和第二连接杆固定连接，第二连接杆顶部转动连接有支撑板，支撑板设置为弧形，支撑板顶部和顶板自然接触，支撑板底部固定连接有第三隔声棉。

优选地，所述防护机构包括防护板和转动杆，转动杆顶部和底板底部转动连接，转动杆底部固定连接有转动轴，转动轴和防护板转动连接，防护板设置为弧形，防护板底部固定连接有第二隔声棉，转动杆两端均固定连接有弹力板，弹力板另一端和底板固定连接。

优选地，所述真空隔声机构包括层板和第一弹簧，第一弹簧和中间板底部外壁和底板顶部外壁固定连接，第一弹簧另有一端和层板固定连接，层板设置为折线型，层板内壁设置有真空腔，层板一端固定连接有气管，层板外壁固定连接有第一隔声棉。