[发明专利]一种用于集成动力总成系统的发货货架

说明书

本发明公开了一种用于集成动力总成系统的发货货架，发货货架包括第二支撑结构、第二放置结构、定位结构和限位支撑结构，第二支撑结构包括骨架部分和加强部分，第二放置结构设置在第二支撑结构的上方，发货货架设置了定位结构，对放置在发货货架上的动力总成的放置位置、角度进行限定。本发明设置定位结构和限位支撑结构，定位结构的作用主要是对动力总成进行支撑和定心限位支撑结构对动力总成进行限位，能够有效对电机位置进行确定，整体的设计能够有效避免了对动力总成和电机部分造成磕碰，防止出现损坏，有效降低了工作量和成本，而且防护效果非常好。

技术领域

本发明涉及工业车辆组件加工领域，具体是一种用于集成动力总成系统的发货货架。

背景技术

动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。

叉车上动力总成部件加工完成之后需要进行检验，经检验合格之后一般会放置在货架上，现在的货架基本都是骨架的结构，骨架式的钢构件上放置动力总成的时候是横向放置的，这种结构会造成一些问题：

1、动力总成放置的时候定位不准，没有准确的定位结构，放到货架上的时候通过目测的方式往货架上方，容易对动力总成造成磕碰，致使其出现损坏，导致返工，增大了工作量和成本；

2、放置好动力总成之后，整体的结构不是很稳定，因为电机部分不能压，而且电机外壳是铝合金结构，所以电机部分是在侧面设置的，但是现有的设计并没有与电机的防护相匹配的结构，因此电机部分容易出现碰撞、摩擦的损伤。

基于以上的缺点，需要对现有的发货货架进行改进，从而保证动力总成整体的质量，保证发货工作顺利进行，避免损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于集成动力总成系统的发货货架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于集成动力总成系统的发货货架，发货货架包括第二支撑结构、第二放置结构、定位结构和限位支撑结构，第二支撑结构包括骨架部分和加强部分，第二放置结构设置在第二支撑结构的上方，第二放置结构是通过焊接方式安装在第二支撑结构上，发货货架设置了定位结构，定位结构是用于将动力总成进行定位，定位的时候动力总成的端部与动力桥连接的法兰盘与定位结构相互配合使用，限位支撑结构的作用主要是对动力总成进行限位，对放置在发货货架上的动力总成的放置位置、角度进行限定，动力总成上的电机部分放置后位于限位支撑结构的内侧，动力总成上的电机部分正好位于限位支撑结构的中间位置。

一种用于集成动力总成系统的发货货架的使用方法，定位结构分为两种，其中两种动力总成的尺寸不一样，动力总成安装在货架上将其竖直放置，然后通过其与动力桥连接部分的法兰盘扣在定位结构上，并且使电机部分位于限位支撑结构中，其中定位结构对动力总成进行支撑和定心，限位支撑结构对动力总成进行支撑和限位，第一侧面防护垫和第二侧面防护垫是聚氨酯材料。

在安装的时候，动力总成的安装方法为：

第一步：将动力总成在行吊的作用下竖直吊起，因为动力总成上设置了吊环，起吊的时候直接将行吊的吊钩勾住动力总成上的吊环，保持竖直方向；

第二步：在第三定位结构的作用下对动力总成的位置进行定心；

第三步：在限位支撑结构部分的结构组件的作用下对动力总成的位置进行限位；

其中，定心步骤是将动力总成的整个法兰盘置于第三转接块的端面上，且位于第三垫块的内侧，法兰盘的侧面外壁与第三垫块的内壁之间的距离为1-2mm，限位步骤的时候是与定心步骤同时进行的，将法兰盘安装的时候同步的使动力总成上的电机部分位于限位支撑结构的内侧，并且保持电机的外壁与第一侧面防护垫和第二侧面防护垫之间的距离为1-2mm，在进行限位步骤和定心步骤之后，动力总成整体的重心位于左侧，因此不会往右边倾倒，在左侧设置限位支撑结构是在限位的过程中保证动力总成的安全，避免损坏。