[发明专利]一种轨道车辆储能系统充电方法

权利要求书

1.一种轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：该方法采用至少两套储能系统并联供电，为轨道车辆提供动力来源，每套储能系统均配备有电芯管理系统（CMS）；采用充电桩系统为轨道车辆的储能系统充电，充电桩系统与储能系统上的电芯管理系统（CMS）之间无线双向通信连接；充电桩系统在给储能系统充电之前，先根据储能系统特性以及实际运行工况判断每个储能系统的电压之间是否存在不适合同时充电的电压差，若不存在，则控制充电桩同时对每个储能系统进行充电；若存在，则将各储能系统的电压调节到适合同时充电的电压差后再控制充电桩同时对每个储能系统进行充电；具体充电过程中采用先用恒流充电，直到储能系统电压稳定后再换成恒压充电，到储能系统电流稳定后，确认储能系统电能充满，结束充电。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：所述的储能系统为两套，两套系统之间适合同时充电的电压差设定为小于等于5伏。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：所述的将各储能系统的电压调节到适合同时充电的电压差的方法为：先将电压高的储能系统的接触器吸合，电压低的储能系统的接触器保持断开；同时启动车辆负载，通过车载负载对电压高的储能系统进行消耗放电，具体投入多大的负载需要实际运行情况确定，目的是以合理的速度消耗高电压储能系统电量；当轨道车辆的整车控制中心检测到所有储能系统的输出电压差值适合同时充电时，则通知另一套储能系统的接触器吸合，然后开始同时对并联的各储能系统进行充电。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：每套储能系统上配备的电芯管理系统（CMS）同时连接在轨道车辆自带的CAN总线上，不同电芯管理系统分配不同的地址信息，所述的CAN总线连接有CAN转WIFI模块，当轨道车辆进到指定的充电位置后，充电桩系统分别与两套电芯管理系统（CMS）建立无线通讯，双方实时进行数据交换并准备充电。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：所述的将各储能系统的电压调节到适合同时充电的电压差的方法为：在各储能系统的并联线路上设置电控断路器，然后先将电压高的储能系统的并联线路断开，充电桩开始给电压低的储能系统单独充电，充电至各储能系统之间的电压相同或者在适合同时充电的电压差之内时，再将电压高的储能系统的并联线路接通，开始同步给所有储能系统充电。

6.根据权利要求4所述的轨道车辆储能系统充电方法，其特征在于：在开始充电时，充电桩系统首先通过WIFI模块无线与每套储能系统上的电芯管理系统（CMS）进行通信与识别，当只识别到一个电芯管理系统（CMS）时，表示轨道车辆只配套有一个储能系统，则直接进行充电操作；如果识别到有多个电芯管理系统（CMS）时，表示轨道车辆配套有多个储能系统，则进一步检测各储能系统之间的电压值，并进行电压调平操作后再同步给各储能系统进行充电。