[发明专利]一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法

说明书

本发明提供一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，所述施工方法包括如下步骤：步骤S10，搭建顶推施工平台或利用桥头引道形成顶推施工平台；步骤S20，安装顶推系统；步骤S30，钢梁拼接，焊接吊点及连接钢板；步骤S40，浮吊进场并连接地锚；步骤S50，试吊钢梁并拆除拼装用临时钢支座；步骤S60，顶推并完成前端落梁；步骤S70，拆除轨道平车并完成顶推端落梁；本发明不仅可避免在水中搭建临时墩，还能极大缩短对航道封航时长，更能避免浮船托架不断调整高程的难度，且具有在有纵坡平台进行快捷顶推施工的特点，以解决现有的桥梁施工在顶推时耗时费力操作繁琐，大大增加了顶推施工时长的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法。

背景技术

桥梁顶推施工作为目前常用的施工方法，为避免顶推过程中主梁悬臂端因自重挠度过大无法准确顶推至目标桥墩，通常需要在顶推路线上搭建临时墩配合导梁完成顶推施工。而在通航水域建设桥梁，为了减少对通航的影响而避免在水中修筑临时墩，顶推施工方案大多采用浮船托架支撑梁体前端。

现有的技术中，当顶推施工平台存在一定纵坡时(利用桥头引道或引桥作为施工平台时往往存在纵坡)，如采用浮船托架支撑，主梁后支点高程会随顶推进程不断变化，为保证梁体结构稳定和施工安全，必须调整浮船托架顶部支点高度才能保持主梁前后处于水平状态。因此，对于有纵坡平台的顶推，采用浮船托架方式顶推施工不仅耗时费力，且操作繁琐，大大增加了顶推施工时长。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所采用的通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，不仅可避免在水中搭建临时墩，还能极大缩短对航道封航时长，更能避免浮船托架不断调整高程的难度，且具有在有纵坡平台进行快捷顶推施工的特点，以解决现有的桥梁施工在顶推时耗时费力操作繁琐，大大增加了顶推施工时长的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，所述施工方法包括如下步骤：

步骤S10，搭建顶推施工平台或利用桥头引道形成顶推施工平台；

步骤S20，安装顶推系统；

在顶推施工平台上铺设两条平行轨道，平行轨道间距满足所顶推的钢梁构造施工要求，并在每条所述平行轨道上配备一台轨道平车；

步骤S30，钢梁拼接，焊接吊点及连接钢板；

步骤S40，浮吊进场并连接地锚；

步骤S50，试吊钢梁并拆除拼装用临时钢支座；

通过竖向千斤顶顶升钢梁，轨道平车移至所述钢梁后端下方的设计位置，并将所述轨道平车上的弧形支座的铰孔与钢梁连接钢板进行铰接，再通过浮吊试吊所述钢梁，试吊成功后拆除钢梁拼装用临时钢支座；

步骤S60，顶推并完成前端落梁；

通过两台轨道平车持续顶推钢梁，利用轨道平车内的变速箱控制顶推速度，同时浮吊船依靠自身动力配合所述轨道平车的顶推，将所述钢梁吊运至对岸目标主墩上方的临时弧形钢支座上；

步骤S70，拆除轨道平车并完成顶推端落梁；

通过浮吊船带动浮吊返回至顶推侧，吊起顶推端钢梁，撤走轨道平车并拆除各种临时支撑，完成落梁就位。

进一步地，所述步骤S20还包括：所述轨道平车自身可进行动力输出，其车速通过变速箱控制，所述轨道平车的车轮与所述平行轨道之间留有一定的间隙，以实现所述钢梁前端在顶推过程中允许出现一定横桥向摆动，而不会造成所述轨道平车对所述平行轨道产生水平向弯矩或脱轨；

其中，所述钢梁前端的横桥向摆动范围可通过计算得到，公式如下：