[发明专利]一种激励熔断器用无源电子引爆电路

说明书

本发明提供一种激励熔断器用无源电子引爆电路，包括：限流电路，并联于电流检测元件，负载电流过大时主动熔断；开关电路，与限流电路连接，当输入电流超过设定的阈值电压时导通；隔离电路，第一输入端与开关电路输出端连接，第二输入端与主回路的另一端连接，输出端与激励熔断器的断开器的两端连接；开关电路导通时，隔离电路输出电压脉冲信号引爆断开器。本发明设置了无源电子引爆电路，能够有效提高激励熔断器的功能安全等级，通过高压故障电流特性，进行激励熔断器的自激励，从而解决掉电引起的激励熔断器无法激励的问题。

技术领域

本发明涉及熔断器技术领域，具体涉及一种激励熔断器用无源电子引爆电路。

背景技术

激励熔断器的激励目前有两种方式，第一种依赖于车载控制，有车载中控对一些极端情况(如碰撞，充放电电流激增等)进行判断，来决定是否进行熔断器激励(打断激励熔断器，部分或全部断掉电源)以达到保护车辆及人员的目的；第二种是把激励熔断器配上自检测电路，组成智能熔断器，当电流异常时(过载或短路)，根据故障电流特征，在相应的安全时间内，进行激励熔断器激励，从而达到保护车辆和人员的目的。

以上的激励方式基于传感器的采集，MCU判断，然后输出激励信号，因此需要外接电源，在车上低压电源掉电时，无法完成相应工作，所以掉电是致命的失效模式，除此之外，电子器件本身的可靠性比采用基本物理规律进行的控制可靠性有一定弱势，此问题的存在降低了激励熔断器的功能安全等级。

为此，本发明提出了一种新的激励熔断器用无源电子引爆电路。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种激励熔断器用无源电子引爆电路。

本发明提供了如下的技术方案。

一种激励熔断器用无源电子引爆电路，包括：

电流检测元件，串联入被保护电路的主回路；

开关电路，输入端并联在所述电流检测元件的两端，输出端与激励熔断器串联；

其中，当主回路电流增大时，电流检测元件两端电压上升；且当电流检测元件两端电压超过设定的阈值电压时开关电路导通，并引爆所述激励熔断器。

优选地，还包括限流电路；

所述限流电路串联于所述电流检测元件一端和所述开关电路之间；其中，当限流电路的负载电流超过上限电流时，限流电路主动熔断。

优选地，所述限流电路包括电阻丝。

优选地，还包括隔离电路；

所述隔离电路的第一输入端与所述开关电路输出端连接，所述隔离电路的第二输入端与电流检测元件的另一端连接，所述隔离电路的第一输出端与所述激励熔断器的断开器的一端连接，所述隔离电路的第一输出端与所述激励熔断器的另一端连接。

优选地，所述隔离电路包括变压器、互感器和线性隔离放大器中的任意一个。

优选地，所述隔离电路包括变压器；所述变压器初级线圈的两端分别与所述开关电路的输出端和电流检测元件的另一端连接，次级线圈的两端与所述激励熔断器两端连接。

优选地，还包括：内部整流桥；

所述隔离电路的第一输出端和第二输出端分别与所述内部整流桥的两个输入端连接；所述内部整流桥的两个输出端分别与所述激励熔断器的断开器两端连接。

优选地，所述开关电路包括瞬态电压抑制二级管、压敏电阻和气体放电管中的任意一个。

优选地，所述激励熔断器内部设有一个断开器。

优选地，还包括：二极管、两根外部打断引线；