[发明专利]电动车辆

说明书

一种电动车辆，具备：旋转电机；马达壳，收容所述旋转电机；冷却机构，向所述旋转电机供给油，来对所述旋转电机进行冷却；变换器，驱动所述旋转电机；以及连接构件，将所述变换器与所述旋转电机电连接，该电动车辆具有所述变换器与所述马达壳一体化了的构造，其中，所述冷却机构具有供给孔，该供给孔在所述马达壳的内部设置于比所述旋转电机靠上方的位置，向所述连接构件喷出所述油，所述连接构件在所述马达壳的内部，在比所述旋转电机的旋转中心靠上方且比所述供给孔靠下方的位置，具有设置于比所述旋转电机的外周面靠径向内侧的部分。

技术领域

本发明涉及电动车辆。

背景技术

在日本特开2007-159314中，公开了在具有变换器与马达壳一体化了的构造的电动车辆中，将由差动齿轮刮起的润滑油向变换器供给，来对变换器进行冷却的冷却构造。

发明内容

然而，在日本特开2007-159314所记载的构成中，需要设置用于将刮起的润滑油向变换器引导的通路，会导致构造大型化。另外，在马达没有驱动的情况下，差动齿轮不旋转而无法将润滑油刮起，所以，担心无法利用润滑油对马达和变换器进行冷却。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于，提供一种构造不会大型化且能够使用油来对马达和变换器进行冷却的电动车辆。

本发明的一技术方案是一种电动车辆，具备：旋转电机；马达壳，收容所述旋转电机；冷却机构，向所述旋转电机供给油，来对所述旋转电机进行冷却；变换器，驱动所述旋转电机；以及连接构件，将所述变换器与所述旋转电机电连接，所述电动车辆具有所述变换器与所述马达壳一体化了的构造，其中，所述冷却机构具有供给孔，该供给孔在所述马达壳的内部设置于比所述旋转电机靠上方的位置，向所述连接构件喷出所述油，所述连接构件在所述马达壳的内部，在比所述旋转电机的旋转中心靠上方且比所述供给孔靠下方的位置，具有设置于比所述旋转电机的外周面靠径向内侧的部分。

根据该构成，利用向旋转电机供给油的冷却机构，能够向变换器与旋转电机的连接构件供给油。由此，构造不会大型化且能够使用油对旋转电机和变换器进行冷却。

另外，也可以是，所述变换器配置于由与所述马达壳的上表面处于同一平面的第1平面、与所述马达壳的前表面或后表面处于同一平面的第2平面、以及所述马达壳的外表面围出的空间内。

根据该构成，通过构造的小型化及低高度化，关于变换器与马达壳一体化了的机电一体构造，车辆搭载的自由度提高。另外，能够对各种形态的变速驱动桥适用。而且，通过将变换器配置于比马达壳的前表面或后表面靠内侧，在电动车辆的碰撞时变换器受马达壳保护，所以，能够确保变换器的高压安全。

另外，也可以是，所述连接构件的一部分在所述旋转电机的轴向上设置于与所述供给孔相同的位置。

根据该构成，容易使从供给孔喷出的油到达连接构件。

另外，也可以是，所述电动车辆还具备将来自蓄电池的电力向所述变换器供给的线缆，所述线缆从所述变换器的上表面侧或前表面侧延伸。

根据该构成，不用与线缆的连接对象部件的位置相应地改变单元，便能够改变从变换器引出线缆的方向。

另外，也可以是，所述电动车辆还具备与所述变换器电连接的辅机部件，所述辅机部件配置于所述马达壳的上方，或与所述马达壳的上表面一体化。

根据该构成，能够谋求包含辅机部件的构造的小型化及低高度化。

另外，也可以是，所述冷却机构具有冷却管，该冷却管在所述马达壳的内部配置于所述旋转电机的上方，向所述旋转电机喷出所述油来对所述旋转电机进行冷却，所述供给孔设置于所述冷却管。

根据该构成，利用向旋转电机供给油的冷却管，能够向变换器与旋转电机的连接构件供给油。