[发明专利]一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统在审
| 申请号： | 202210059353.3 | 申请日： | 2022-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN114567652A | 公开（公告）日： | 2022-05-31 |
| 发明（设计）人： | 吉凡 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | H04L67/12 | 分类号： | H04L67/12;H04L9/40;H04L49/351;H04L41/0663 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 姜慧勤 |
| 地址： | 210031 江苏省南京市浦口*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 通信 冗余 不对称 分区 实时 以太网 列车 网络 系统 | ||
1.一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统,其特征在于，包含数据传输环网、数据维护环网、子系统设备和列车网络设备，所述列车网络设备和子系统设备的一端通过车载以太网交换机接入数据传输环网，列车网络设备和子系统设备的另一端通过车载以太网交换机接入数据维护环网。
2.根据权利要求1所述一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统,其特征在于，所述数据传输环网和数据维护环网为1000M以太网。
3.根据权利要求1所述一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统,其特征在于，所述数据传输环网和数据维护环网设有至少两个车辆控制单元，实现热备冗余。
4.根据权利要求3所述一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统,其特征在于，所述子系统设备和列车网络设备通过以太网线接入车辆控制单元。
5.根据权利要求1所述一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统,其特征在于，所述网络设有独立的数据记录仪，通过以太网线接入数据维护环网。
6.根据权利要求1所述一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统,其特征在于，所述数据传输环网预留RS485接口。
7.根据权利要求1所述一种基于通信冗余的不对称分区实时以太网列车网络系统,其特征在于，所述数据维护环网设有防火墙，还设有与防火墙连接的乘客信息系统、第三方无线网络系统和以太网维护接口。
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