[发明专利]一种精准判断柴油车出现氨泄漏现象的方法

说明书

本发明公开了一种精准判断柴油车出现氨泄漏现象的方法，所述精准判断柴油车出现氨泄漏现象的方法包括以下步骤；步骤一、整车正常行驶，在道路工况较好且不超速的条件下，选择较大的油门开度，使车辆加速到一点的车速，让发动机的循环喷油量达到20mg/hub以上，此时的上游NOx有一个明显的ppm峰值；步骤二、加速达到最高车速以后，立即彻底松开油门，此时的发动机无喷射量，上游NOx在一定时间内，ppm值达到0值附近；步骤三、根据当前工况的新鲜空气进气量，计算延迟时间T。与现有技术相比的优点在于：本发明操作简便，通过定位简易的方法，可准确的对柴油车整车进行氨泄漏现象的检测判定，进而能够促进国六阶段柴油机整车的开发。

技术领域

本发明涉及柴油车氨泄漏检测技术领域，具体是指一种精准判断柴油车出现氨泄漏现象的方法。

背景技术

国六柴油机整车开发阶段，柴油车普遍采用SCR(选择性催化还原技术)路线，后处理中，SCR的工作需要喷射尿素来消耗尾气中的NOx，但是尿素喷射量如果不合理，则容易引起NH3泄露，进而影响发动机的排放。

一般SCR的标定试验流程中，首先需要在试验室进行发动机的台架标定工作，然后进行整车平原试验，最后分别在三高(高温、高原、高寒)的环境下进行整车试验。

试验室台架试验阶段，由于有专业的测量设备，所以可以很容易测量出NH3泄露，但是整车上，尤其是批产车辆上，目前还没有成熟的检测NH3泄露的方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服以上技术困难，提供一种能够简便的对整车进行氨泄漏检测的一种精准判断柴油车出现氨泄漏现象的方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：

一种精准判断柴油车出现氨泄漏现象的方法，所述精准判断柴油车出现氨泄漏现象的方法包括以下步骤；

步骤一、整车正常行驶，在道路工况较好且不超速的条件下，选择较大的油门开度，使车辆加速到一点的车速，让发动机的循环喷油量达到20mg/hub以上，此时的上游NOx有一个明显的ppm峰值；

步骤二、加速达到最高车速以后，立即彻底松开油门，此时的发动机无喷射量，上游NOx在一定时间内，ppm值达到0值附近；

步骤三、根据当前工况的新鲜空气进气量，计算延迟时间T；

步骤四、上游NOx降低到0附近后，经过时间T，判断下游NOx的值是否超过一定的阈值；

步骤五、如若超过阈值，则当前工况出现了NH3泄露。

所述步骤一种的车速为加速到50～60km/h。

所述步骤四中的阈值为15ppm。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明操作简便，通过定位简易的方法，可准确的对柴油车整车进行氨泄漏现象的检测判定，进而能够促进国六阶段柴油机整车的开发。

具体实施方式

下面结合实施方式对本发明做进一步的详细说明。

国六柴油商用车普遍采用SCR路线，并且带有两个NOx传感器，分别在SCR的上下游。

本发明中，将气流从上游NOx传感器处流经到下游NOx传感器的时间定义为T。T与当前发动机运行工况条件下，废气流经后处理器的空速有关，可以定义为当前废气的体积流量V与两个NOx传感器之间的后处理器的体积V之间的比。

NH3泄露的判断方法：