[发明专利]一种隧道初期支护拱墙锚杆的支撑结构施工方法

说明书

本发明公开了一种隧道初期支护拱墙锚杆的支撑结构施工方法，包括以下步骤：步骤一，制作连接件：按照工艺要求，制作呈L型结构的连接件，所述连接件包括横杆以及与横杆连接的竖杆，所述横杆上表面开设有插孔；步骤二，前期施工：根据施工要求，在施工位置先铺设防水卷材；步骤三，安装连接件：将连接件的竖杆平行于工字钢腹板，竖杆侧面分别与工字钢上翼板和下翼板的侧端相焊接，连接件的横杆下表面与工字钢的上翼板上表面贴合；步骤四，安装钢筋网片和加密钢筋：按照标定的位置挂设钢筋网片，钢筋网片铺设在工字钢的下表面，钢筋网片与工字钢相焊接；步骤五，喷射混凝土：在初期支护喷射混凝土采用网喷混凝土。

技术领域

本发明涉及公路隧道初期支护加固体系的技术领域，具体涉及一种隧道初期支护拱墙锚杆的支撑结构施工方法。

背景技术

在公路隧道初期支护施工中，锚杆的安装位置一般设计在垂直于拱形工字钢接触点的切面上。施工时，锚杆安装到设计要求的位置难度较高，导致初期支护很难达到技术质量效果的验收要求。另外拱墙位置围岩对锚杆的剪切力较大，在围岩地质条件较差的情况下，锚杆与拱形工字钢的连接容易破坏，易导致隧道拱墙部位初期支护失去对剪切方向的抵抗力，导致拱底围岩压力过大，引起拱底初期支护上拱的质量问题。

基于此，如何设计一种隧道初期支护拱墙锚杆的支撑结构施工方法，使得隧道初期支护拱墙锚杆安装质量满足设计及规范要求，并降低拱墙初期支护的返工率。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种隧道初期支护拱墙锚杆的支撑结构施工方法，使得隧道初期支护拱墙锚杆安装质量满足设计及规范要求，并降低拱墙初期支护的返工率。

解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种隧道初期支护拱墙锚杆的支撑结构施工方法，包括以下步骤：

步骤一，制作连接件：按照工艺要求，制作呈L型结构的连接件，所述连接件包括横杆以及与横杆连接的竖杆，所述横杆外表面开设有插孔；

步骤二，前期施工：根据施工要求，在施工地面先铺设防水卷材，然后，在围岩内钻孔形成安装孔，再将锚杆装入围岩的安装孔中后，防水卷材上方且对应安装孔的位置架立拱形的工字钢使其两者保持间距；

步骤三，安装连接件：将将连接件的竖杆位于工字钢的一侧，且竖杆平行于工字钢腹板，竖杆内侧面分别与工字钢上翼板和下翼板的侧端相焊接，连接件的横杆内表面与工字钢的上翼板上表面贴合，锚杆插入横杆上的插孔与连接件连接；

步骤四，安装钢筋网片和加密钢筋：防水卷材的上方和工字钢的下方挂设钢筋网片，钢筋网片与工字钢相焊接，而后，在钢筋网片和防水卷材之间对应连接件的竖杆的位置设有加密钢筋，连接件的竖杆底端部穿过钢筋网片与加密钢筋焊接；

步骤五，喷射混凝土：在防水卷材上喷射混凝土，将工字钢与防水卷材之间浇注填充混凝土，并与连接件、钢筋网片和加密钢筋形成承载结构。

本方案通过连接件将工字钢与锚杆相衔接起来，同时，在安装过程中，通过工字钢与连接件的接触，起到矫正锚杆安装位置方向的作用。

进一步，在步骤二中，在锚杆装入围岩的安装孔后，使用砂浆将锚杆锚固在安装孔内。这样设计，能够保证锚杆稳固固定在围岩上。

进一步，在步骤三中，横杆的端部与工字钢的上翼板外表面进行焊接固定形成焊接区。

这样设计，是为了让工字钢与连接件连接稳固，同时，通过连接件起到连接锚杆与工字钢的作用，同时也起到连接钢筋网片与锚杆的作用。

进一步，在步骤三中，锚杆与连接件采用丝扣连接。这样设计，方便对锚杆和连接杆之间进行拆卸和安装。

进一步，在步骤四中，钢筋网片与工字钢下表面焊接连接的同时，钢筋网片与加密钢筋相焊接。