[发明专利]用于冷却电动马达的系统和方法

说明书

本发明提供了用于冷却电动马达的系统和方法，该电动马达流体联接到变速箱的冷却剂贮槽。在一个示例中，一种系统可以包括：变速箱，该变速箱包括冷却剂槽、联接到变速箱的电动马达、将电动马达流体地连接到冷却剂槽的外轴、延伸穿过冷却剂贮槽和外轴中的每一个的内轴、以及沿着在外轴内延伸的内轴的一部分设置的一个或多个表面特征。在内轴在电动马达运行期间旋转时，冷却剂贮槽中的冷却剂可通过外轴从冷却剂贮槽抽吸到电动马达中。这样，冷却剂可以以最小的成本、封装尺寸和系统复杂性被动地引导到电动马达，并且整体系统效率没有显著损失。

技术领域

本说明书总体涉及用于冷却电动马达的系统和方法，特别是用于冷却流体联接到变速箱的电动马达的系统和方法。

背景技术

电动马达可包括散热器或其它部件，其构造成将电动马达的允许温度保持在期望的范围内。在一些示例中，电动马达可以构造成接收冷却剂，其中电动马达产生的热量可以从电动马达传递到冷却剂以降低运行温度。在这样的示例中，冷却剂可以横跨电动马达的各个表面(例如，在电动马达运行期间通常经受相对高热量的表面)递送，使得可以从各个表面吸收过多的热量。

在其中电动马达流体联接到变速箱的示例中(例如，为了减小电动车辆或混合动力电动车辆的封装尺寸和成本)，冷却剂可以期望地在电动马达和变速箱之间共享。在一个示例中，在电动马达运行期间，可以采用固定的、被动式冷却剂输送系统(例如，一个或多个挡板、通道等)来将冷却剂从变速箱递送到电动马达。然而，单独的固定的、被动式冷却剂输送系统可能无法有效地将冷却剂递送到可能受益于电动马达运行期间的冷却的电动马达的各个表面(比如在电动马达与变速箱相对端上的表面)。单独或与固定的被动式冷却剂输送系统结合的另一种选择可包括实施主动式冷却剂泵。然而，这种泵可能导致包装空间、复杂性、维护和成本增加。

发明内容

在一个示例中，上述问题可以通过包括变速箱的系统来解决，该变速箱包括第一贮槽、流体联接到变速箱的电动马达、延伸穿过电动马达并进入第一贮槽的外轴、经由外轴流体联接到电动马达的第一贮槽、与外轴同轴的内轴、延伸穿过第一贮槽和外轴中的每一个的内轴、以及沿着在外轴内延伸的内轴的一部分设置的外螺纹。在内轴旋转时，第一贮槽中的冷却剂可通过外轴从第一贮槽抽吸到电动马达中。具体地，外螺纹的旋转可引起冷却剂沿外轴流动。在一些示例中，内轴的旋转可以响应于电动马达的运行，使得无论电动马达何时运行，冷却剂都可以流到电动马达。在一些示例中，多个开口或出口可设置在外轴的在电动马达内延伸的一部分上。因此，冷却剂可以基本上均匀地分布在整个电动马达中，或者冷却剂可以被引导到特别易于过热的表面。

在一些示例中，电动马达可包括设置在电动马达壳体的内部表面中的一个或多个通道或凹槽，该一个或多个通道或凹槽构造成将冷却剂引导回到变速箱的第二贮槽。在电动马达的运行期间，内轴的旋转可使部分浸没在第二贮槽中收集的冷却剂中的至少一个齿轮旋转。结果，冷却剂可能飞溅抵靠变速箱的壳体，从那里飞溅的冷却剂可被引导回到第一贮槽中(例如，经由一个或多个固定到变速箱壳体的挡板或叶片)。以这种方式，在电动马达运行期间，冷却剂可以在变速箱和电动马达之间被动地循环，而不会显著增加封装空间、复杂性、维护和成本，或者总体系统效率的显著损失。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示意性地示出了包括电动马达的示例性车辆。

图2示出了诸如图1的电动马达之类的电动马达的立体图。

图3示出了用于诸如图1或2的电动马达之类的电动马达的被动式冷却系统的示意性剖视图，其流体联接到变速箱。

图4示出了图示用于被动地冷却流体联接到变速箱的电动马达的方法的流程图。

具体实施方式