[发明专利]一种防弧焊变形机构在审
| 申请号: | 202210037806.2 | 申请日: | 2022-01-13 |
| 公开(公告)号: | CN114227115A | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
| 发明(设计)人: | 汪小霞;王学敏;桑大群 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K9/32 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民 |
| 地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 防弧焊 变形 机构 | ||
本发明涉及一种防弧焊变形机构,包括夹具底板、连接块、调节垫片及导热块;导热块通过螺栓与连接块连接,在导热块与连接块之间设置有调节垫片,连接块安装于夹具底板上;在导热块中布置有循环水路,循环水路在导热块的侧表面开设有第一进水口和第一出水口,分别与进水管路和出水管路连接。本技术方案通过循环水冷却的夹具结构的设计,降低焊接热量减少焊接变形。
技术领域
本发明属于焊接技术领域,具体涉及一种防弧焊变形机构。
背景技术
弧焊是一种常见的白车身连接工艺,对于点焊不可达,板厚偏厚,连接强度要求高的区域,均可以采用弧焊,但其热量输入大,焊接变形大,也导致焊接后总成精度低,装配困难等问题。
工艺夹具是汽车白车身焊接的必要工装,合理的夹具设计是顺利实现焊接工艺、保证连接精度,产品质量的前提。如图1所示为现有夹具定位单元,包括支撑压紧单元1和单向支撑单元2,其中支撑压紧单元起固定板件作用,单向支撑单元起反向变形支撑作用。弧焊夹具在设计中要重点考虑焊接变形导致的车身精度问题,目前弧焊夹具主要是增加支撑压紧单元的数量,以及增加反向变形的单向支撑单元来控制,是物理控制方法,不能很好的解决焊接接头材质脆化,焊接应力大,焊接变形大的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种防弧焊变形机构,以解决弧焊热量输入大,焊接变形大,导致焊接后总成精度低,装配困难等问题。
为实现上述目的,本申请是通过以下技术方案实现的:
一种防弧焊变形机构,包括夹具底板、连接块、调节垫片及导热块;
所述导热块通过螺栓与连接块连接,在所述导热块与所述连接块之间设置有调节垫片,所述连接块安装于所述夹具底板上;
在所述导热块中布置有循环水路,所述循环水路在导热块的侧表面开设有第一进水口和第一出水口,分别与进水管路和出水管路连接。
进一步的,所述导热块与所述连接块的材质均为铜质材料。
进一步的,所述导热块内的循环水路的轴向中线均与导热块的上表面平行,至少包括一个第一循环水路、第二循环水路及第三循环水路,所述第二循环水路与第三循环水路平行且均与第一循环水路垂直,所述第二循环水路连通第一循环水路及第一进水口,所述第三循环水路连通第一循环水路及第一出水口。
进一步的,在导热块与第一循环水路的两端相对的侧面分别开设有与第一循环水路连通的第二进水口和第二出水口。
进一步的,所述第一循环水路为变径结构。
进一步的,在导热块上设置有上下贯通的安装孔,用于穿过螺栓与连接块连接。
进一步的,在夹具底板上设置有进出水管安装过孔,用于穿过进水管路和出水管路。
进一步的,还包括支撑压紧单元和单向支撑单元,所述支撑压紧单元和单向支撑单元均安装于夹具底板上。
进一步的,支撑压紧单元包括支撑压紧气缸,单向支撑单元包括单向支撑气缸,所述支撑压紧气缸与单向支撑气缸均与控制器电信号连接。
本发明的有益效果是:
本技术方案通过循环水冷却的夹具结构的设计,降低焊接热量减少焊接变形。
附图说明
图1为现有夹具定位单元示意图;
图2为导热块内的循环冷却单元示意图;
图3和图4分别为导热块与连接块连接结构示意图;
图5为夹具结构示意图;
图6和图7分别为夹具带件结构示意图。
附图标记说明
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