[发明专利]一种汽车用八瓣铆压式单向阀

说明书

本发明涉及单向阀技术领域，尤其涉及一种汽车用八瓣铆压式单向阀，包括阀座，该阀座的外圆上设有第一凹槽和第二凹槽，且第二凹槽的一侧设置有凸台，所述第一凹槽处放置有O型圈，阀体中空设置有台阶孔，所述台阶孔上设置有弹簧，且该弹簧的内部安装有阀芯。本发明采用八瓣径向铆压方式，将单向阀组合而成，替代了原有螺纹联接涂抹密封胶的形式，减少了人工，提高了效率，其次新型八瓣铆压式单向阀外形为圆形结构，其整体体积小，方便安装使用；新型八瓣铆压式单向阀不需要像螺纹联接形式的单向阀一样采用六角结构，从而杜绝了在安装使用时造成制动软管表面伤痕，影响产品外观及质量的问题。

技术领域

本发明涉及单向阀技术领域，尤其涉及一种汽车用八瓣铆压式单向阀。

背景技术

随着汽车行业高速发展，整车的要求越来越高，为了保证制动管路中手制动阀端的气压不会降低，需要增加一个气流控制元件，该元件就是单向阀。单向阀控制气流方向，防止手制动阀端气流回流，发生车辆抱死现象。

目前，汽车行业中主要使用的单向阀接头体积偏大，装配好单向阀接头的制动管路在穿过车架工艺孔时比较麻烦，影响装车效率；另一方面，因为现有单向阀接头壳体采用螺纹联接，外形为六角方型结构，在整车管路安装时，单向阀的六角结构容易将制动软管的表面造成伤痕，影响了产品外观及质量。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用八瓣铆压式单向阀。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车用八瓣铆压式单向阀，包括阀座，该阀座的外圆上设有第一凹槽和第二凹槽，且第二凹槽的一侧设置有凸台，所述第一凹槽处放置有O型圈，阀体中空设置有台阶孔，所述台阶孔上设置有弹簧，且该弹簧的内部安装有阀芯，所述阀体中设有内阀芯。

优选的，所述阀座和阀体采用径向八瓣扣压方式进行组合。

优选的，所述第二凹槽为径向扣压位置。

优选的，所述阀体的中间为圆孔结构。

优选的，所述阀座处设置有内孔，且所述阀芯的一端设置在内孔处。

优选的，所述内阀芯中设有芯孔。

优选的，所述内阀芯的一端设有环槽。

与现有技术相比，本发明采用八瓣径向铆压方式，将单向阀组合而成，替代了原有螺纹联接涂抹密封胶的形式，减少了人工，提高了效率，其次新型八瓣铆压式单向阀外形为圆形结构，其整体体积小，方便安装使用；新型八瓣铆压式单向阀不需要像螺纹联接形式的单向阀一样采用六角结构，从而杜绝了在安装使用时造成制动软管表面伤痕，影响产品外观及质量的问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车用八瓣铆压式单向阀的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车用八瓣铆压式单向阀的阀座结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车用八瓣铆压式单向阀的阀体结构示意图。

图中：1、阀座；2、阀体；3、阀芯；4、弹簧；5、O型圈；6、内阀芯；61、芯孔；62、环槽；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、凸台；21、台阶孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。