[发明专利]一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车

说明书

本发明涉及缆索式起重机设备技术领域，特别是一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车，与现有技术相比，该滑轮横向布置的缆索式起重机跑车增设型钢或箱梁作为抗弯部件，轮轴仅承受剪切力而不再承受弯矩，提高了抗弯和抗扭性能；将竖向布置改为横向布置，改进后起重索转向滑轮不再位于行走滑轮的正下方，而是横向错开一定的距离，跑车翻越索鞍不再受阻；在跑车两侧增加翻越辅助装置，使得跑车翻越索鞍期间，跑车被架空，跑车行走滑轮脱离承重索且位于其正上方，跑车与索鞍不接触，待翻越完成后跑车行走滑轮落回承重索之上，若不增加翻越辅助装置，则需对滑轮轮缘进行加厚，使得跑车行走滑轮从索鞍滑轮上滚过，从滑轮上滚过时，各滑轮轮缘顶面相接触。

技术领域

本发明涉及缆索式起重机设备技术领域，特别是一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车。

背景技术

缆索式起重机以其适应和跨越能力强，被广泛应用于桥梁吊装施工，跑车做为核心部件之一，可行走于承重索之上，通过控制牵引索和起重索的收放，实现被吊物的水平和垂直运动。

现有技术中的跑车行走滑轮和起重索转向滑轮一般采用竖向布置方案，如图1所示，跑车主要由钢板1、起重索转向滑轮轴2和行走滑轮3组成，起重索转向滑轮4位于行走滑轮3的下方，采用这种结构的跑车存在如下问题：

(1)抗扭和抗弯性能差

被吊物5的传力路线为：被吊物5--吊具6--起重索7--起重索转向滑轮4--起重索转向滑轮轴2--钢板1--行走滑轮轴8--行走滑轮3--承重索9。为了与轴承适配，各轮轴的直径一般不大，且圆形截面抗弯性能差，轮轴承受弯矩时会发生较大的弯曲变形，因此这种跑车存在抗扭和抗弯性能差的问题，当跑车横向宽度不大时，该问题可以忽略，然而，在被吊物重量大、承重索根数多的场合，跑车横向宽度必然较大，该问题无法忽略。

(2)无法翻越索鞍

对于多塔连跨缆索式起重机，若跑车可以翻越索鞍往返于不同索跨工作，而非在每一个索跨均设置跑车，可大幅降低缆索式起重机成本。跑车行走于承重索9之上，承重索9由索鞍支承，因此跑车与索鞍在同一个竖直面内。由于跑车采用竖向布置的方案，起重索转向滑轮4、起重索7、吊具6和被吊物5均位于行走滑轮3的正下方，因此现有技术中的跑车无法翻越索鞍。

发明内容

为解决现有技术中缆索式起重机跑车所存在的缺陷和问题，提供一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车包括钢板、行走滑轮、起重索转向滑轮、承重索和起重索；所述的钢板上方设置一个抗弯部件，所述的行走滑轮、起重索转向滑轮、承重索和起重索均设置在抗弯部件下方；所述的行走滑轮与起重索转向滑轮之间采用横向布局。

所述的抗弯部件采用型钢或钢箱梁制成。

所述的行走滑轮与起重索转向滑轮之间横向错开一定的距离。

所述的跑车两侧还安装有翻越辅助装置。

所述的翻越辅助装置包括支承滑块、导向滑块、滑道以及滑道挡边。

所述的行走滑轮配合有行走滑轮轴；所述的起重索转向滑轮配合有起重索转向滑轮轴。

所述的跑车下方还吊有被吊物和吊具。

所述的跑车的传力路线为：被吊物--吊具--起重索--起重索转向滑轮--起重索转向滑轮轴--钢板--抗弯部件--钢板--行走滑轮轴--行走滑轮--承重索。