[发明专利]用于电动车辆的驱动单元在审
| 申请号： | 202210012300.6 | 申请日： | 2022-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN114759742A | 公开（公告）日： | 2022-07-15 |
| 发明（设计）人： | S·布鲁诺;P·布鲁诺;G·伯那切兹 | 申请（专利权）人： | 泰加汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K11/30 | 分类号： | H02K11/30;H02K11/33;H02M7/00;H02M7/48;H02K11/27 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 秦振 |
| 地址： | 加拿大*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 驱动 单元 | ||
1.一种电驱动单元的功率逆变器，所述功率逆变器包括：
壳体，所述壳体包括至少部分地由第一壁和相对的第二壁形成的隔室；
用于将直流功率转换为交流功率的多个电开关，所述多个电开关联接至所述隔室内的第一壁；
用于控制所述多个电开关的功率控制器，所述功率控制器联接至所述多个电开关；以及
用于控制所述功率控制器的马达控制器，所述马达控制器设置在所述功率控制器和所述第二壁之间。
2.根据权利要求1所述的功率逆变器，其中，所述功率控制器设置在所述多个电开关和所述马达控制器之间。
3.根据权利要求1所述的功率逆变器，其中，所述马达控制器被固定至所述第二壁。
4.根据权利要求3所述的功率逆变器，所述功率逆变器包括设置在所述功率控制器和所述马达控制器之间的板，所述板联接至所述第二壁以将所述马达控制器固定至所述第二壁。
5.根据权利要求4所述的功率逆变器，其中，所述板通过紧固件联接至所述第二壁。
6.根据权利要求5所述的功率逆变器，其中，所述紧固件包括螺栓，所述第二壁包括接收所述螺栓的通孔，并且所述板包括与所述螺栓相联的螺纹开口。
7.根据权利要求4所述的功率逆变器，其中，所述板被电接地，以对所述马达控制器进行电屏蔽。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，其中，所述第一壁、所述多个开关、所述功率控制器、所述马达控制器和所述第二壁沿所述壳体的纵向轴线布置成堆叠部。
9.根据权利要求8所述的功率逆变器，进一步包括设置在所述隔室内的电容器。
10.根据权利要求9所述的功率逆变器，其中，
所述电容器沿所述壳体的纵向轴线具有第一长度；
所述堆叠部沿所述壳体的纵向轴线具有第二长度；以及
所述第二长度小于或基本等于所述第一长度。
11.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，其中，所述功率控制器包括第一电路板，并且所述马达控制器包括第二电路板。
12.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，其中，所述第一壁包括流体腔室，以用于冷却所述多个电开关。
13.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，其中，所述第二壁是所述壳体的可拆卸盖。
14.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，其中，所述多个电开关将直流功率转换为三相交流功率。
15.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，所述功率逆变器包括与所述马达控制器连接的电连接器，以将控制信号传递给所述马达控制器。
16.根据权利要求15所述的功率逆变器，其中，所述电驱动单元是在电动车辆中实施的，并且所述电连接器用于将节流器信号传递给所述马达控制器。
17.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，所述功率逆变器包括连接在所述功率控制器和所述马达控制器之间的缆线，以提供所述功率控制器和所述马达控制器之间的通信。
18.根据权利要求1至7中任一项所述的功率逆变器，其中，所述第一壁是将所述隔室与所述电驱动单元的电动马达隔开的共用壁。
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