[发明专利]一种按压式汽车方向盘电加热装置

说明书

本发明公开了一种按压式汽车方向盘电加热装置，属于电加热技术领域，本发明可以通过按压外加热鼓膜的方式来定点释放出热量进行加热，正常状态通过隔热分层对热量进行隔绝，从而实现良好的保温作用，避免热量无谓的损失，在外加热鼓膜受到挤压后，电源与电磁球接触并进行导电，使得电磁球通电产生磁场，从而对转热磁球进行吸引，转热磁球将电加热网产生的热量通过接触转移至电磁球上，再通过导热管传导至外加热鼓膜上进行加热，且随着按压程度的加深，加热效果也随之增加，与现有的电加热装置相比，本发明的安全系数更高，且可以有效利用热能。

技术领域

本发明涉及电加热技术领域，更具体地说，涉及一种按压式汽车方向盘电加热装置。

背景技术

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，冬天室外气温降低，在汽车发动到暖气生效需要一段较长的时间，而在这段时间中，驾驶员的手会因为低温天气而变得僵硬，反应变慢，在驾驶的过程极易诱发驾驶事故，因此汽车方向盘自带加热功能已经逐渐成为一种趋势，现在不论高端还是低端车均开始开发电加热方向盘。此功能可以在寒冷的季节可以让方向盘在短时间内变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适，增加驾驶的舒适性，减小因低温造成的驾驶事故。

出于安全性和便捷性的考虑，现有的车载方向盘加热垫大多采用的体积较小的电加热方法，其原理与传统的电热毯等用电保温设备相似，其中方向盘加热垫的原理是靠刺绣在加热垫内的电阻丝进行发热。通常情况下就是在方向盘所包裹的外皮里面包裹一层方向盘加热垫，电源线通过方向盘下方与转轴相连接的部位给加热垫上的电阻丝供电。

但是现有的加热垫在电加热时具有一定的危险性，容易出现集中过热的现象，存在发生火灾的威胁，且热量散失较为严重，除却双手握持区域的热量均无法充分得到利用，从而导致能耗较高。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种按压式汽车方向盘电加热装置，可以通过按压外加热鼓膜的方式来定点释放出热量进行加热，正常状态通过隔热分层对热量进行隔绝，从而实现良好的保温作用，避免热量无谓的损失，在外加热鼓膜受到挤压后，电源与电磁球接触并进行导电，使得电磁球通电产生磁场，从而对转热磁球进行吸引，转热磁球将电加热网产生的热量通过接触转移至电磁球上，再通过导热管传导至外加热鼓膜上进行加热，且随着按压程度的加深，加热效果也随之增加，与现有的电加热装置相比，本发明的安全系数更高，且可以有效利用热能。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种按压式汽车方向盘电加热装置，包括环形盘体，所述环形盘体外端开设有多个均匀分布的电加热槽，所述电加热槽外端固定连接有外加热鼓膜，且外加热鼓膜向环形盘体外侧凸起，所述电加热槽开口处固定连接有隔热分层，所述外加热鼓膜内靠近隔热分层一侧设有电磁球，所述外加热鼓膜内端固定连接有与电磁球相对应的电源，所述电磁球与外加热鼓膜之间固定连接有多根均匀分布的导热管，所述外加热鼓膜内端还固定连接有多根均匀分布的直压丝，且直压丝与隔热分层之间相抵触，所述电加热槽内壁固定安装有电加热网，所述电加热网靠近隔热分层一端固定连接有多个转热磁球。

进一步的，所述电源上设置有电性连接的动导电端，所述电磁球靠近电源一端设置有静导电端，在外加热鼓膜受到挤压后，电源上的导电端与电磁球上的静导电端接触并导电，从而使得电磁球通电产生磁场，进而吸引转热磁球与其接触进行热量的转移。

进一步的，所述电磁球包括定位半球、导热半球以及电磁铁，所述定位半球和导热半球对称连接，且定位半球位于靠近电源的一侧，所述电磁铁镶嵌安装于定位半球内侧，且电磁铁与静导电端之间电性连接，定位半球对电磁铁进行支撑和定位，在导电后电磁铁产生磁场对转热磁球进行吸引，使得其与导热半球进行良好的接触导热。