[发明专利]一种高速道路路基的加固结构

说明书

本发明公开了一种高速道路路基的加固结构，包括路基本体和路面，所述路基本体的顶面上设置有路面，所述路基本体位于路面左右两侧均设置有护栏。本发明通过设置有连接管、侧板和锁紧机构，通过连接管可以实现对两侧侧板的连接，并通过锁紧机构将连接管和侧板之间形成锁定，一旦路基本体受到重载等情况，通过连接管对两侧侧板进行连接拉动，可以有效的避免路基本体滑坡损坏，加固效果好；通过设置有活动机构，通过导管插入到路基本体内，一方面可以提高连接管的稳定性，另一方面可以对路基本体内部的水流进行导流排出，降低路基本体内部的含水量，从而避免路基的损坏。本发明具有多方面对高速道路路基进行加固的优点。

技术领域

本发明涉及道路技术领域，具体为一种高速道路路基的加固结构。

背景技术

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

现有技术之中很多的高速道路在使用过一段年限之后，高速道路路基会因为承受重载、外部环境的影响或者是土壤含水率过高等原因导致高速道路路基的损坏，高速道路路基的损坏将会对其上行驶的车辆造成很大的危险性，不利于高速道路的使用，这是现有技术的不足之处。基于以上的原因，本发明提出一种高速道路路基的加固结构来解决现有技术的不足。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术的高速道路路基易受损坏的缺陷，提供一种高速道路路基的加固结构。所述一种高速道路路基的加固结构具有多方面对高速道路路基进行加固等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速道路路基的加固结构，包括路基本体，所述路基本体的顶面上设置有路面，所述路基本体位于路面左右两侧均设置有护栏,所述路基本体内均匀分布贯穿有若干个连接管，所述连接管的侧壁上均匀分布设置有若干个活动机构，所述路基本体的左右侧壁上均均匀分布设置有若干个侧板，所述侧板上开设有矩形槽，所述矩形槽贯穿侧板，所述连接管的两端分别贯穿两侧的侧板，所述连接管靠近两端均套设有三角块，所述三角块上设置有锁紧机构。

优选的，所述活动机构包括第一弧形板，所述第一弧形板的前后侧壁上均开设有弧形槽，所述弧形槽内均活动连接有第二弧形板，所述弧形槽靠近第一弧形板中心一侧的侧壁上均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与第二弧形板固定连接，所述第一弧形板的侧壁中心固定连接有导管，所述第二弧形板远离第一弹簧一侧的侧壁上固定连接有导管，所述导管一端分别贯穿第一弧形板和第二弧形板，所述导管另一端均贯穿连接管，所述导管的侧壁上均匀分布开设有若干个通孔，所述导管远离连接管中心一侧呈圆锥形设置。

优选的，所述锁紧机构包括圆环板，所述圆环板上均匀分布开设有若干个圆孔，所述圆孔靠近圆环板中心一侧的侧壁上均开设有活动孔，所述活动孔贯穿圆环板内侧壁，所述活动孔内活动连接有活动杆，所述活动杆的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板靠近圆环板中心一侧均匀分布固定连接有若干个第二弹簧，所述第二弹簧另一端与活动孔内侧壁固定连接，所述连接管靠近两侧的侧壁上均匀分布开设有若干个插孔，所述活动杆插入插孔，所述圆孔内插入有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿三角块和侧板并插入路基本体内，所述螺纹杆分别与三角块和侧板之间螺纹连接，所述螺纹杆位于圆孔内侧的侧壁上开设有插槽，所述活动杆远离连接管一端插入插槽。

优选的，所述弧形槽的内侧壁上开设有滑槽，所述第二弧形板靠近第一弹簧一侧的侧壁上固定连接有滑块，所述滑块与滑槽之间活动连接。

优选的，所述导管的外侧壁上均匀分布固定连接有若干个卡块，所述卡块呈三角形设置。

优选的，所述第一弧形板的左右侧壁均呈倾斜设置。