[发明专利]基于园区荷载能力的在途排队调控方法、装置及电子设备

权利要求书

1.一种基于园区荷载能力的在途排队调控方法，其特征在于，包括：

预先由请求入厂的各运输车辆的定位数据及地图导航技术，获取所述运输车辆的理论到达时间，并基于所述理论到达时间划分各所述运输车辆的初始时间节拍，所述初始时间节拍表征针对当前运输车辆拟定的建议进入园区的时间段；

提取当前运输车辆的所述初始时间节拍的开始时间点；

根据所述开始时间点、所述初始时间节拍的间隔时长以及预设的荷载能力值，求取针对当前运输车辆的可允许入园的最早时间起点；

结合所述荷载能力值以及当前装载车位的启用总数，确定最大允许荷载时间窗口，并统计所述最大允许荷载时间窗口内已分配所述初始时间节拍的车辆总数；

根据所述车辆总数与所述荷载能力值的比对结果，确定当前运输车辆的允许入园理论时间起点，包括：当车辆总数小于荷载能力值时，将所述最早时间起点确定为允许入园理论时间起点；当车辆总数大于或等于荷载能力值时，将已分配初始时间节拍的运输车辆的最先离园时间点确定为允许入园理论时间起点；

选取所述允许入园理论时间起点与所述理论到达时间的最晚者作为目标开始时间，并结合所述初始时间节拍的结束时间点，构建用于发送至用户的目标建议入园时间段。

2.根据权利要求1所述的基于园区荷载能力的在途排队调控方法，其特征在于，所述根据所述开始时间点、所述初始时间节拍的间隔时长以及预设的荷载能力值，求取针对当前运输车辆的可允许入园的最早时间起点包括按下述公式计算：

B=H-(n-1)×t

其中，B为最早时间起点，H为开始时间点，n为以除装载车位之外的设定最大荷载量表征的荷载能力值，t为初始时间节拍的间隔时长。

3.根据权利要求1所述的基于园区荷载能力的在途排队调控方法，其特征在于，所述结合所述荷载能力值以及当前装载车位的启用情况，确定最大允许荷载时间窗口包括：

根据所述荷载能力值以及当前启用的装载车位总数，求取表征当前最大容纳值的最大允许节拍数；

基于所述最大允许节拍数、所述间隔时长以及所述开始时间点，得到所述最大允许荷载时间窗口。

4.根据权利要求1~3任一项所述的基于园区荷载能力的在途排队调控方法，其特征在于，所述最先离园时间点为最先的装载车位释放时间点，其中，所述装载车位释放时间点等于开始时间点与预设的单个装载车位装车用时之和。

5.一种基于园区荷载能力的在途排队调控装置，其特征在于，包括：

初始节拍队列生成模块，用于预先由请求入厂的各运输车辆的定位数据及地图导航技术，获取所述运输车辆的理论到达时间，并基于所述理论到达时间划分各所述运输车辆的初始时间节拍，所述初始时间节拍表征针对当前运输车辆拟定的建议进入园区的时间段；

节拍开始时间提取模块，用于提取当前运输车辆的所述初始时间节拍的开始时间点；

可允许入园时间确定模块，用于根据所述开始时间点、所述初始时间节拍的间隔时长以及预设的荷载能力值，求取针对当前运输车辆的可允许入园的最早时间起点；

最大荷载窗口车辆统计模块，用于结合所述荷载能力值以及当前装载车位的启用总数，确定最大允许荷载时间窗口，并统计所述最大允许荷载时间窗口内已分配所述初始时间节拍的车辆总数；

允许入园理论时间确定模块，用于根据所述车辆总数与所述荷载能力值的比对结果，确定当前运输车辆的允许入园理论时间起点，包括：当车辆总数小于荷载能力值时，将所述最早时间起点确定为允许入园理论时间起点；当车辆总数大于或等于荷载能力值时，将已分配初始时间节拍的运输车辆的最先离园时间点确定为允许入园理论时间起点；

目标建议入园时间构建模块，用于选取所述允许入园理论时间起点与所述理论到达时间的最晚者作为目标开始时间，并结合所述初始时间节拍的结束时间点，构建用于发送至用户的目标建议入园时间段。

6.根据权利要求5所述的基于园区荷载能力的在途排队调控装置，其特征在于，所述可允许入园时间确定模块按下述公式计算最早时间起点：

B=H-(n-1)×t

其中，B为最早时间起点，H为开始时间点，n为以除装载车位之外的设定最大荷载量表征的荷载能力值，t为初始时间节拍的间隔时长。