[发明专利]隔离注浆控制运营轨道变形施工方法

说明书

本发明提供一种隔离注浆控制运营轨道变形施工方法，该方法是在新建地下工程与临近既有城区地下工程之间选定将二者隔离的注浆隔离区，沿注浆隔离区在地表钻孔注浆，使浆液扩散填满岩层裂隙，形成一段连续止水帷幕，阻止开挖过程中既有线层状基岩裂隙水流失，控制既有线沉降。以解决传统方法在新建地下工程施工过程中对临近既有城区地下工程容易因为地下水流失引发既有地下工程变形的问题。属于城市地下工程施工技术领域。

技术领域

本发明涉及一种隔离注浆控制运营轨道变形施工方法，属于城市地下工程施工技术领域。

背景技术

近年来，随着国民经济的发展和科学技术的进步，我国的建筑行业在各个方向都取得了巨大的成就，随着城市地下工程的不断拓展开发，在新建地下工程施工过程中就对临近既有城区地下工程保护提出了更高的要求，尤其是城市地下轨道工程运营轨道变形控制，例如：广州地铁11号线中山八站暗挖隧道临近既有5号线车站主体结构及区间盾构施工，11号线及5号线轨面线高程分别为-28.165m、-12.658m，横向间距1.3-8.5m，在暗挖施工过程中若不采取保护措施可能地下水流失引发既有5号线沉降变形，为此申请人提出了一种隔离注浆控制运营轨道变形施工方法。

发明内容

本发明提供一种隔离注浆控制运营轨道变形施工方法，以解决传统方法在新建地下工程施工过程中对临近既有城区地下工程容易因为地下水流失引发既有地下工程变形的问题。

为实现上述目的，拟采用这样一种隔离注浆控制运营轨道变形施工方法，该方法是在新建地下工程与临近既有城区地下工程之间选定将二者隔离的注浆隔离区，沿注浆隔离区在地表钻孔注浆，使浆液扩散填满岩层裂隙，形成一段连续止水帷幕，阻止开挖过程中既有线层状基岩裂隙水流失，控制既有线沉降。

先测量并在地面准确放出钻孔孔位及既有线结构边缘线，现场做好标识，并于钻探孔位及既有线结构边缘线之间设置硬隔离措施；孔位确定后，钻机进场钻孔；成孔后立即通过钻杆将套壳料置换孔内泥浆，方法是将通过循环泥浆的管接到挤压式注浆机上，在注浆压力的作用下，通过钻杆将孔内泥浆置换成套壳料，套壳料在压力的作用下，通过钻杆进入钻孔底部，随着套壳料的进入，泥浆从地面孔口置换出来，置换出来的泥浆通过钻孔口的泥浆沟排到泥浆循环池，套壳料置换完成后立即插入袖阀管；最后进行注浆，注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆，注浆参数根据现场实际情况进行注浆试验确认。

与现有技术相比，本发明无需在现场搭建内模，只需在该整体吊升式电梯井内模吊升至指定位置后搭建外模即可，能够极大的提升施工效率，该内模采用标准化设计、整体化安装、一体化垂直运输，快捷高效，封闭化施工，成型质量好，该技术已在相关工程中进行了实际使用验证，其施工安全、质量可靠，施工方便快捷，成本较低，效益良好，通过该工程的成功应用，对类似结构的模板施工工艺具有重要的指导意义，适宜推广应用。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明作进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

以广州地铁11号线中山八站暗挖隧道临近既有5号线车站主体结构及区间盾构施工为例，11号线及5号线轨面线高程分别为-28.165m、-12.658m，横向间距1.3-8.5m，在暗挖施工过程中可能地下水流失引发既有5号线沉降变形。本方法就是在此背景下，通过对既有5号线的保护措施进行研究，采取隔离深孔注浆止水措施，在暗挖隧道施工线及既有线之间于地表钻孔注浆加固一段“止水墙”。可减少隧道施工过程中既有线地下水流失，有效地控制运营线轨道沉降变形。