[发明专利]用于机动车辆、特别是乘用车的空气引导装置以及机动车辆

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆(10)的空气引导装置(24)，其具有至少一个沿车辆纵向方向(30)可布置在机动车辆(10)的相应车轮(16)前面的车轮扰流板(26)，车轮扰流板在其安装位置中相对于机动车辆(10)的相邻车底区域(28)沿车辆竖直方向(34)向下突出，并且在其向下指向的侧(S)上具有空气引导边缘(36)，空气引导边缘具有至少一个直的第一长度范围(L1)和在车轮扰流板(36)的安装位置中沿车辆横向方向直接连接至直的第一长度范围(L1)的非直的第二长度范围(L2)，其中，直的第一长度范围(L1)在车轮扰流板(26)的安装位置上沿车辆横向方向(32)从内部直接连接到非直的第二长度范围(L2)，该非直的第二长度范围在车轮扰流板(26)的安装位置上沿车辆纵向方向(30)向后至少部分地被处于其笔直向前的位置中的相应车轮(16)所遮盖，非直的第二长度范围(L2)具有在车轮扰流板(26)的安装位置上沿车辆横向方向(32)交替地依次布置的多个凸起(38)和凹陷(40)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车辆、特别是乘用车的空气引导装置。此外，本发明涉及一种机动车辆，特别是一种具有至少一个这样的空气引导装置的乘用车。

背景技术

DE 10 2009 040 678 A1公开了一种用于机动车辆的空气引导装置，该机动车辆的空气引导装置具有能布置在相应车轮前面的区域中的车轮扰流板，该车轮扰流板在其安装位置相对于机动车辆的相邻车底区域在车辆竖直方向上向下突出，并且在其向下指向的一侧具有空气引导边缘。车轮扰流板的空气引导边缘在一长度范围内设计成非直的/不直的，并具有凸起和凹陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆的空气引导装置，以及具有这种空气引导装置的机动车辆，从而能够实现机动车辆的特别有利的空气动力学。

根据本发明，该目的由具有权利要求1的特征的空气引导装置以及具有权利要求9的特征的机动车辆来实现。具有本发明的改进方案的有利设计方案是从属权利要求的主题。

本发明的第一方面涉及一种用于优选设计为乘用车的机动车辆的空气引导装置。该空气导引装置包括至少一个车轮扰流板，车轮扰流板沿车辆纵向方向可布置在机动车辆的也称为车辆车轮的对应车轮前面，该车轮扰流板在其安装位置中相对于机动车辆的相邻车底区域沿车辆竖直方向向下突出。车轮扰流板在机动车辆的完全制造好的状态下占据其安装位置，因此当车轮扰流板保持在机动车辆上或机动车辆的部件上时占据其安装位置。在车轮扰流板的安装位置，即在机动车辆完全制造好的状态下，车底区域例如在车辆的横向方向和/或纵向方向上与车轮扰流板相邻，车轮扰流板在其安装位置上在车辆竖直方向上从车底区域向下突出，因此车轮扰流板在车辆竖直方向上从车底区域向下延伸。车轮扰流板在其安装位置上沿车辆竖直方向向下指向的一侧——该侧也称为下侧——具有沿车辆横向方向延伸的空气引导边缘，也称为下缘。在这种情况下，优选地提供车轮扰流板在其安装位置，即，相对于其在车辆竖直方向的安装位置，向下结束于空气引导边缘。特别地，可以提供，在车轮扰流板的安装位置中，从车辆竖直方向向下观察，空气引导边缘是或形成车轮扰流板的最低位置。

空气引导边缘具有至少一个直的第一长度范围。直的第一长度范围的特征应理解为空气引导边缘在第一长度范围内至少基本上直线或直线形地形成或延伸，从而空气引导边缘在直的第一长度范围内不具有在车轮扰流板的安装位置上沿车辆横向方向交替地依次布置的并在车辆竖直方向上延伸的凸起和凹陷。此外，空气引导边缘具有非直的第二长度范围，该非直的第二长度范围在车轮扰流板的安装位置中沿车辆横向方向直接连接到直的第一长度范围。在车轮扰流板的安装位置中，第二长度范围在车辆横向方向上直接连接到第一长度范围的特征应理解为，相对于车轮扰流板的安装位置，在车辆横向方向上在第一长度范围与第二长度范围之间没有另外地布置空气引导边缘的其他长度范围。第二长度范围设计为非直的这一特征应理解为，非直的第二长度范围非直线或非直线形地形成或延伸，因此，不是例如相对于车轮扰流板的安装位置沿车辆横向方向直线或直线形地延伸。