[发明专利]确定轮胎参数有效性的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于确定车辆(400)的轮胎(402)的轮胎参数有效性的方法。所述方法包括以下步骤：检测轮胎参数；检测有效性参数值，其中，有效性参数是轮胎参数有效性的度量；以及当检测到的有效性参数值与先前的有效性参数值相比发生变化时，确定检测到的轮胎参数是有效的。

背景技术

现代车辆通常拥有监测例如轮胎压力、轮胎胎面花纹深度或其他轮胎参数等车辆轮胎不同轮胎参数的装置。这类装置通常假定所提供轮胎的参数是正确的，可无限制地用于进一步分析和/或使用。

然而，事实表明，这类轮胎参数并不总具有有效性。这样，尽管装置可接收轮胎参数，但在特定情况下，这类轮胎参数可能不是有效的或是无效的，因此不应进一步使用。如果仍然使用这类非有效的轮胎参数，可能会测定不正确的结果和/或得出错误结论。这种情况应尽可能予以避免。

发明内容

因此，本发明的任务是提供确定车辆轮胎的轮胎参数有效性的一种方法和装置。

该项任务由根据权利要求1所述方法和根据权利要求6所述装置加以解决。本发明有益的设计方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的第一观点，提供确定车辆轮胎一轮胎参数有效性的方法。所述轮胎参数例如可是测定轮胎所估计的轮胎胎面花纹深度所需的一参考轮胎胎面花纹深度。当然，也可设想其他轮胎参数。根据本发明所述方法包括以下步骤：检测轮胎参数；检测一有效性参数值，其中，所述有效性参数是所检测的轮胎参数的一有效性度量；如果检测到的有效性参数值与先前的有效性参数值相比发生变化，则确定检测到的轮胎参数是有效的。有效性参数可被视为所检测的轮胎参数的一类附加信息。附加在轮胎参数上并例如与轮胎参数一起传输给一电子控制装置的这类附加信息可对这种轮胎参数进行评估。被评估为“有效”例如意味着该轮胎参数是可信的。如果相关轮胎参数“非有效”，则意味着该轮胎参数是不可信的。由此产生的后果例如是，电子控制装置根据所传输的附加信息不使用轮胎参数和/或例如在基于所检测到的轮胎参数的进一步分析中不考虑该轮胎参数。

此外，根据本发明所述方法的基本想法是，轮胎参数很可能已具有一有效参数值。这例如可以是0或类似的一任意(预设)值。有效性参数值也可是一日期。所述值可以是例如轮胎最后一次的鉴定日期。根据本发明所述方法的基本想法是，有效性参数值从先前所存储的有效性参数值变为经改变的有效性参数值，用于确定检测到的轮胎参数是合格的，即有效的，由此该轮胎参数是可信的。例如，先前所设定的有效性参数值可为0。现在例如由厂方将该值改为1。或先前所设定的有效性参数值是上一次轮胎鉴定日期，现在该值被改为例如当前的轮胎鉴定日期。本发明的基本想法是，有效性参数值的这类变化用于确定检测到的轮胎参数的有效性。换句话说，如果有效性参数值与之前的有效性参数值相比没有变化，那么传输给电子控制装置的轮胎参数就不是有效的。这样，检测到的轮胎参数就不被使用。

在一优选设计方案中，如果检测到的轮胎参数被确定为是有效的，则根据本发明所述方法包括在一预定时间段内使用轮胎参数测定另一轮胎参数的步骤。具体而言，检测到的轮胎参数可是例如出厂时或车辆交付时所存储的一参考轮胎胎面花纹深度。这类值例如可是4毫米。该值可用于例如基于借助参考轮胎胎面花纹深度初始化的计算模型测定轮胎所估计的轮胎胎面花纹深度。如果已确定参考轮胎胎面花纹深度是有效的，则该参考轮胎胎面花纹深度被用于测定所估计的轮胎胎面花纹深度。然而，如果已确定参考轮胎胎面花纹深度不是有效的，则该参考轮胎胎面花纹深度就不用于测定所估计的轮胎胎面花纹深度。因此，数学计算模型不会被重新初始化。

如前所述，如果检测到的有效性参数值与之前的值相比发生变化，则检测到的轮胎参数被确定为有效。尤其是在轮胎参数为参考轮胎胎面花纹深度的情况下，如果在轮胎更换期间有效性参数值发生变化，则尤为有益。在此，轮胎更换表示从轮辋上更换(橡胶)轮胎。为此，例如必须完全排放轮胎压力、必须将轮胎从轮辋上拉下、必须将新轮胎拉到轮辋上、并必须将轮胎压力再次调整到所需的轮胎压力。