[发明专利]用于改造热处理设备的方法

说明书

本发明涉及一种用于改造热处理设备的方法，该方法至少具有以下步骤：a)将连续炉(2)分为第一炉(3)和第二炉(4)，b)在所述热处理设备(1)中设置温度控制站(5)，其中所述温度控制站(5)设置在所述第一炉(3)的下游和所述第二炉(4)的上游，并且所述温度控制站(5)被额外设置和设计成用于设定待处理的金属组件(6)的至少第一子区域和至少第二子区域之间的温差，以及c)调整所述热处理设备(1)的操作模式。本发明尤其可用于改造现有的压淬生产线，在所述压淬生产线中，压淬工具布置在连续炉的下游，特别是辊道炉的下游。优选地，改造后的热处理生产线可以在需要时对金属组件进行部分热处理。

本发明涉及一种用于改造热处理设备的方法。本发明尤其可用于改造现有的压淬生产线，在该压淬生产线中，压淬工具被布置在连续炉的下游，特别是辊道炉的下游。改造后的热处理生产线的好处是在需要时允许对金属组件进行部分热处理。

为了制造由钢板制成的与安全相关的车身部件，通常需要在形成车身组件的过程中或之后使钢板硬化。为此，建立了一种热处理方法，其被称为“压淬”。在这种情况下，通常以板材形式提供的钢板首先在炉中加热，然后在压力机中成型时冷却，从而硬化。

多年来，人们一直在努力通过压淬法生产机动车辆的车身组件，例如A柱和B柱、车门中的侧面碰撞保护构件、车底板、车架部件、保险杠、车底和车顶的横梁，以及前后侧梁，上述组件在子区域中具有不同的强度，从而使车身组件可以在不同的部分实现不同的功能。例如，车辆的B柱的中心区域应具有高强度，以在发生侧面碰撞时保护乘员。同时，B柱的上端区域和下端区域应具有相对较低的强度，以便在侧面碰撞期间吸收形变能，并且在B柱的装配期间便于与其它车身组件连接。

为了形成这种部分硬化的车身组件，硬化组件必须在子区域中具有不同的强度特性。为此，例如，在新的设备中，可以在熔炉和压淬工具之间设置一个或多个温度控制站。在这种情况下，该温度控制站被设置和设计成在组件的子区域中设定不同的温度(所述子区域最初被均匀地加热)，从而在随后的压淬过程中，所述子区域产生不同的强度特性。在这种情况下，可以实现最佳循环时间，其尤其在车辆工业中发挥重要作用，特别是如果熔炉、温度控制站和压淬工具元件“成直线”排列，即直接连续地排列。

如果要用温度控制站对现有的设备进行改造，通常可以观察到没有足够的空间用于“串联”布置，因此所述温度控制站被放置在其他地方；例如，它必须相对于熔炉和/或压淬工具横向偏移放置(从生产量方向看)。在这样的安排下，最佳循环时间只能在困难的情况下实现，或者根本无法实现。

即使在改造的情况下，存在用于“成直线”排列的必要空间，也会出现问题，因为常规的压淬方法(可选地)通常仍然能够在改造的设备上进行。然而，这里的问题是，在所述熔炉出口和所述压淬工具之间的所述温度控制站(其在常规操作中被关闭)的布置导致从熔炉到压淬工具的传输延迟，这可能导致在进入压淬工具之前出现不需要的强冷却。

在此基础上，本发明的目的是至少部分地解决现有技术中描述的问题。特别地，提供一种用于改造热处理设备的方法，该设备既允许在工业规模上尽可能有效地对部件中的金属组件进行不同的热处理，并且特别地，允许尽可能有效地进行常规的压淬方法。

这些目的是通过独立权利要求的特征来实现的。在从属权利要求中具体说明了本文提出的解决方案的进一步的有利实施例。应当注意的是，在从属权利要求中单独列出的特征可以以任何技术上有意义的方式彼此组合，并且限定本发明的进一步的实施例。此外，在说明书中更详细地描述和解释了权利要求中规定的特征，从而展示了本发明的进一步的优选实施例。

根据本发明的用于改造热处理设备的方法至少具有以下步骤：

a)将连续炉分为第一炉和第二炉，

b)在所述热处理设备中设置温度控制站，其中所述温度控制站被设置在所述第一炉的下游和所述第二炉的上游，并且其中，所述温度控制站被进一步地设置和设计成设定待处理的金属组件的至少第一子区域和至少第二子区域之间的温差，以及

c)调整所述热处理设备的操作模式。