[发明专利]用于转变噪声消除系统的系统和方法

说明书

一种车辆实现的噪声消除系统，包括：设置在车辆中的噪声消除系统，该噪声消除系统包括自适应滤波器，该自适应滤波器根据参考信号和误差信号来调整，该自适应滤波器输出噪声消除信号，该噪声消除信号当被扬声器转换成噪声消除音频信号时消除该车辆的车厢内的至少一个区域内的道路噪声；以及调整模块，该调整模块被配置为基于指示该参考信号的信噪比的时变信号相对于第一标准，将该噪声消除信号的功率或该自适应滤波器的自适应速率从第一值经过该第一值和第二值之间的至少一个中间值改变到该第二值。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求2020年2月5日提交的并且名称为“Systems and Methods forTransitioning a Noise-Cancellation System”的美国专利申请序列号16/782,676的优先权，该专利申请全文以引用方式并入本文。

背景技术

本公开整体涉及用于将噪声消除输出信号或适应速率从第一值转变到第二值的系统和方法。各种示例涉及用于将噪声消除或适应速率从第一值平滑转变到第二值的系统和方法。

发明内容

下文提及的所有示例和特征均可以任何技术上可能的方式组合。

在一个方面中，一种车辆实现的噪声消除系统，该车辆实现的噪声消除系统包括：设置在车辆中的噪声消除系统，该噪声消除系统包括自适应滤波器，该自适应滤波器根据参考信号和误差信号来调整，该自适应滤波器输出噪声消除信号，该噪声消除信号当被扬声器转换成噪声消除音频信号时消除车辆的车厢内的至少一个区域内的道路噪声；以及调整模块，该调整模块被配置为基于指示参考信号的信噪比的时变信号与第一标准的比较，将噪声消除信号的功率或自适应滤波器的适应速率从该第一值经过该第一值和第二值之间的至少一个中间值改变到该第二值。

在一个示例中，该时变信号是以下中的至少一者：车辆的速度、参考信号的功率、车辆的发动机的每分钟转数、车辆的发动机的挡位以及参考传感器信号中的至少两个传感器信号的输出之间的相似性量度。

在一个示例中，该第一标准是至少一个固定阈限。

在一个示例中，该第一标准是至少一个可变阈限，该至少一个可变阈限的变化基于指示参考信号的信噪比的第二时变信号。

在一个示例中，该中间值是根据该时变信号的预定函数确定的。

在一个示例中，该预定函数是线性函数。

在一个示例中，该预定函数是对数函数。

根据另一方面，一种车辆实现的噪声消除系统，该车辆实现的噪声消除系统包括：设置在车辆中的噪声消除系统，该噪声消除系统包括自适应滤波器，该自适应滤波器根据参考信号和误差信号来调整，该自适应滤波器输出噪声消除信号，该噪声消除信号当被扬声器转换成噪声消除音频信号时消除车辆的车厢内的至少一个区域内的道路噪声；以及调整模块，该调整模块被配置为基于指示该车辆的状态的时变输入或两个或更多个参考传感器之间的关系量度与第一标准的比较，将噪声消除信号的功率或自适应滤波器的适应速率从第一值改变到第二值。

在一个示例中，该车辆的该状态是以下中的至少一者：车辆的速度、车辆的发动机的每分钟转数、车辆的发动机的挡位。

在一个示例中，该第一标准是至少一个固定阈限。

在一个示例中，该第一标准是至少一个可变阈限，该至少一个可变阈限的变化基于指示参考信号的信噪比的第二时变信号。