[发明专利]电池组和包括该电池组的设备

说明书

根据本发明的实施方式的电池组包括：多个电池模块；阻挡梁，所述阻挡梁被布置在所述多个电池模块当中的相邻电池模块之间；以及壳体，所述壳体容纳所述多个电池模块和所述阻挡梁。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求基于2020年4月14日的韩国专利申请No.10-2020-0044967的优先权，并且该韩国专利申请的文件中公开的所有内容作为本说明书的一部分被并入。

本发明涉及一种电池组和包括该电池组的装置，更具体地，涉及一种具有改进的安全性的电池组和包括该电池组的装置。

背景技术

基于产品组可以容易地被应用并且具有诸如高能量密度等电特性的二次电池通常可以被应用于由电力驱动源驱动的电动车辆或混合动力车辆、以及便携式设备、蓄电设备等。这种二次电池作为提高生态友好性和能源效率的新能源而受到关注，不仅因为它的主要优点是二次电池可以显著减少化石燃料的使用，而且还因为它不会从能源的使用产生副产品。

目前商业化的二次电池可以包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池和锂二次电池。在这些电池中，锂二次电池由于与镍类二次电池相比几乎没有记忆效应从而充放电自由、自放电率极低、并且能量密度高而备受关注。

锂二次电池可以主要使用锂类氧化物和碳材料分别作为正极活性材料和负极活性材料。锂二次电池可以包括：电极组件，其中设置有分别涂覆有正极活性材料和负极活性材料的正极板和负极板，同时在它们之间插有隔膜；以及壳体(即，电池盒)，其密封和容纳电极组件和电解液。

通常，基于壳体的类型，锂二次电池可以被分类为电极组件被嵌入金属罐中的棱柱二次电池和电极组件被嵌入铝层压板的袋中的袋型二次电池。

用于小型设备中的二次电池可以在其中设置两个或三个电池电芯。但是，在诸如汽车等中型到大型设备中使用的二次电池可以使用多个电池电芯相互电连接的电池模块。多个电池电芯彼此串联或并联连接以形成电池电芯堆的这种电池模块可以具有改进的容量和输出。此外，多个电池模块可以与诸如电池管理系统(BMS)和冷却系统的各种控制和保护系统一起安装以形成电池组。

电池组可以具有多个电池模块彼此组合的结构，因此当在一些电池模块中发生过电压、过电流或过热时，电池组的安全性和工作效率可能会出现问题。尤其是电池组具有逐渐增加的容量以提高续航里程的趋势。因此，在电池组的内部能量也增加的状态下，需要设计一种结构以满足强化安全标准并确保车辆和驾驶员的安全。为此，特别需要一种结构，该结构可以预先防止内部热逃逸等或抑制模块之间的传递，从而即使在发生逃逸等时也将损坏最小化。

发明内容

技术问题

本发明的示例性实施方式提供了一种电池组，即使在电池中的一些模块中发生过电压、过电流或过热时，该电池组也可以抑制电池模块之间的传递以将损坏最小化。

然而，本发明的示例性实施方式要解决的技术问题不限于上述问题，并且可以在包括在本发明中的技术思想的范围内进行各种扩展。

技术方案

根据本发明的示范性实施方式，一种电池组包括：多个电池模块；阻挡梁，该阻挡梁被布置在多个电池模块之中的相邻电池模块之间；以及壳体，该壳体容纳所述多个电池模块和所述阻挡梁。

阻挡梁可以包括在第一方向上延伸的垂直梁和在与第一方向正交的第二方向上延伸的水平梁。

壳体可包括其上设置有多个电池模块的底表面、包括从底表面的边缘向上延伸的侧表面的下壳体、以及覆盖下壳体的上部的至少一部分的至少一个上盖。

电池组还可包括至少一个将上盖和阻挡梁彼此联接的联接构件。

上盖可包括凹陷，所述凹陷在上盖通过联接构件联接到阻挡梁的部分处朝向阻挡梁凹陷。