[发明专利]抬头显示器系统

说明书

在从车内侧向夹层玻璃入射P偏振光的可见光的车辆用抬头显示器系统中，提升HUD虚像的识别性。本抬头显示器系统为具有射出P偏振光的可见光的光源和所述P偏振光的可见光从车内侧入射的夹层玻璃并在所述夹层玻璃的车外侧显示虚像的车辆用抬头显示器系统，其中，所述夹层玻璃在所述P偏振光的可见光入射的区域具备P偏振光反射构件，所述P偏振光的可见光向所述夹层玻璃的车内侧面的入射角在42deg以上72deg以下，所述夹层玻璃中，所述入射角为57deg时的所述P偏振光的可见光反射率在5％以上，所述虚像包含使所述P偏振光的可见光向所述夹层玻璃入射时可分离地看见的像中的以最高的亮度观测到的主像和以比所述主像低的亮度观测到的副像，在所述入射角的整个范围内，所述副像的反射率相对于所述主像的反射率的比例在30％以下。

技术领域

本发明涉及抬头显示器系统。

背景技术

近年来，正逐步导入抬头显示器(以下也称为HUD)，其在车辆的前窗玻璃上反射图像以在司机的视野内显示一定的信息。HUD的一个问题是如何提升HUD像的识别性，因此人们尝试减少重影以及三重影。

作为一个示例，可列举一种技术，其赋予夹层玻璃由反射P偏振光的层或膜构成的P偏振光反射构件，通过向夹层玻璃入射P偏振光，从而在抑制重影以及三重影的同时仅主要反射P偏振光反射构件，以使HUD像鲜明地投影。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特表2017-538141号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，若向夹层玻璃入射P偏振光时的入射角偏离某个范围，则夹层玻璃的车外侧面或车内侧面的反射增加，重影以及三重影等副像变得明显，HUD像的识别性降低。

本发明考虑到以上问题而完成，其目的在于，在从车内侧向夹层玻璃入射P偏振光的可见光的车辆用抬头显示器系统中，提升HUD像的识别性。

解决技术问题所采用的技术方案

本抬头显示器系统为具有射出P偏振光的可见光的光源和所述P偏振光的可见光从车内侧入射的夹层玻璃并在所述夹层玻璃的车外侧显示虚像的车辆用抬头显示器系统，其中，所述夹层玻璃在所述P偏振光的可见光入射的区域至少具备P偏振光反射构件，所述P偏振光的可见光向所述夹层玻璃的车内侧面的入射角在42deg以上72deg以下，所述夹层玻璃中，所述入射角为57deg时的所述P偏振光的可见光反射率在5％以上，所述虚像包含使所述P偏振光的可见光向所述夹层玻璃入射时可分离地看见的像中的以最高的亮度观测到的主像和以比所述主像低的亮度观测到的副像，在所述入射角的整个范围内，所述副像的反射率相对于所述主像的反射率的比例在30％以下。

发明效果

根据本公开的一个实施形态，能够在从车内侧向夹层玻璃入射P偏振光的可见光的车辆用抬头显示器系统中提升HUD像的识别性。

附图说明

图1所示为例示本发明的第1实施方式的HUD系统的示意图。

图2A所示为例示第1实施方式的夹层玻璃的俯视图。

图2B所示为沿图2A的A-A线的部分放大剖视图。

图3A所示为对副像进行说明的夹层玻璃的部分放大剖视图(其1)。

图3B所示为对副像进行说明的夹层玻璃的部分放大剖视图，其为图3A所示的情况中入射角偏离的情况。

图4所示为例示本发明的第2实施方式的HUD系统的示意图。

图5所示为例示本发明的第3实施方式的夹层玻璃的部分放大剖视图(其1)。

图6所示为对副像进行说明的夹层玻璃的部分放大剖视图(其2)。

图7所示为例示第3实施方式的夹层玻璃的部分放大剖视图(其2)。

图8所示为例示第1实施方式的变形例1的夹层玻璃的剖视图(其1)。