[发明专利]层状材料

说明书

本发明涉及一种层状材料，其包括基材和至少一个A层，其中所述至少一个A层包含至少50wt％的支化共聚酯，其中wt％是相对于A层的总重量，并且其中所述支化共聚酯的熔融温度为125℃至185℃，Mz/Mw为至少3.5，并且在190℃下用2.16kg测量的熔体流动指数(MFI)为最多10g/10min。本发明还涉及一种包含至少一个A层的膜。

发明内容

本发明涉及层状材料、制备层状材料的方法、适用于层状材料中的膜以及层状材料的应用。

层状材料是已知的并且例如应用于车辆中的可充气保护垫，也称为安全气囊。保护垫可防止乘客正面或侧面撞击。这些保护垫必须符合许多要求。特别是对于横向应用，这些保护垫必须能够在特定的时间内承受一定的压力。在车辆翻车的情况下，保护垫中的气体必须在保护垫内停留更长的时间，从而防止乘客被弹出车辆和/或防止乘客受伤。

目前用于安全气囊的层状材料是通过将箔层压到织物层上来制备的，例如US6607797中所述。这种气囊材料的缺点是所使用的材料表现出不足的耐水解性和/或耐热性。另一种解决方案是使用共聚酯，例如在WO18230721中描述的。该解决方案的缺点是必须通过吹膜工艺制备箔，该工艺中使用支撑层或必须使用三层膜。该支撑层在生产后必须丢弃，这使得该工艺变得昂贵，或必须使用更浓稠的溶液，这导致更高的成本和需要更多的材料。

因此，本发明的一个目的是提供一种层状材料，该层状材料包含一个层，该层可以通过吹膜工艺制备而不需要支撑层和/或可以以较低的厚度存在。

该目的通过包含基材和至少一个A层的层状材料实现，其中所述至少一个A层包含至少50wt％的支化共聚酯，其中wt％是相对于A层的总重量，并且其中支化共聚酯的熔融温度为125℃至185℃，Mz/Mw为至少3.5，并且在190℃下用2.16kg测量的熔体流动指数(MeltFlow Index，MFI)为最多10g/10min。

令人惊讶的是，本发明的层状材料易于生产、高吹塑比和稳定的吹塑膜性能，具有优异的熔体稳定性，同时可以获得对基材的足够粘合力。

“多层”在本文中被理解为包含至少两层，并且可能包含至少三层或甚至至少四层，并且甚至可以包含多于四层，这取决于层状材料的预期用途。多层中的最大层数取决于预期用途，并且可能高达10层。

“(共)聚酯”在本文中被理解为包含聚酯和共聚酯。

“(共)聚酰胺”在本文中被理解为包含聚酰胺和共聚酰胺。

根据ISO 11357-3:2011在氮气氛下使用差示扫描量热法(differentialscanning calorimetry，DSC)常规测定热塑性材料，特别是共聚酯的熔融温度(T_m)。熔融温度定义为峰值温度，因此是在第二次加热时使用10℃/min的加热速率确定的最高温度熔化峰的相关色谱图中的最大吸热高度。仪器应使用铟标准校准。铝盘用于盛放热塑性共聚酯弹性体的一小部分，优选为5-10mg。以10℃/min的恒定速率将样品加热至高于最高熔融温度至少20℃的温度，优选至至少240℃的温度。然后以10℃/min的速率将样品冷却至至多0℃的温度，更优选至至多-50℃的温度以消除任何可变的热历史。然后将样品以10℃/min的恒定速率再次加热到比最高熔融温度高至少20℃的温度，优选地加热到至少240℃的温度。

图1至图6示意性地表示了层状材料的几个实施方案。虚线表示可以部分或基本上完全嵌入的表面，如分别在图5和图6中进一步表示。

图1表示一种层状材料，包含基材和一个A层。

图2表示一种层状材料，其中在基材和A层之间存在另一个B层。

图3表示类似于图1的层状材料，其中另一个B层存在于基材的对面。

图4表示一种层状材料，其中基材与A层和另一个B层接触。