[发明专利]制冷循环装置

说明书

具备配置于多个蒸发部(16、18、19)的下游侧且调节多个蒸发部(16、18、19)中的制冷剂蒸发压力的蒸发压力调节部(20、210)。多个蒸发部(16、18、19)为至少三个以上，将多个蒸发部(16、18、19)中的任一个定义为第一蒸发部且另一个定义为第二蒸发部。蒸发压力调节阀(20)能够将第一蒸发部中的制冷剂压力调节为比第二蒸发部中的制冷剂蒸发压力高的值或低的值。

相关申请的相互参照

本申请基于2020年2月4日申请的日本专利申请2020-17177号，并将其记载内容援引于此。

技术领域

本发明涉及一种具备相对于制冷剂流彼此并联地连接的多个蒸发部的制冷循环装置。

背景技术

以往，专利文献1公开了一种应用于车辆用空调装置的制冷循环装置。专利文献1的制冷循环装置具备作为使制冷剂蒸发的蒸发部而发挥功能的多个热交换器，并且构成为能够切换制冷剂回路。并且，在进行车室内的除湿制热的除湿制热模式时，切换为作为蒸发部而发挥功能的热交换器的室外热交换器和室内蒸发器相对于制冷剂流并联地连接的制冷剂回路。

在除湿制热模式时的室外热交换器中，使制冷剂与外气进行热交换而蒸发。在除湿制热模式时的室内蒸发器中，使制冷剂与向车室内吹送的送风空气进行热交换而蒸发。而且，专利文献1的制冷循环装置具备蒸发压力调节阀(在专利文献1中，为恒压阀)。蒸发压力调节阀是配置于室内蒸发器的制冷剂流下游侧且将室内蒸发器中的制冷剂蒸发压力维持在预先设定的基准值以上的机械式的可变节流装置。

由此，在专利文献1的制冷循环装置中，在除湿制热模式时，将室内蒸发器中的制冷剂蒸发温度维持在能够抑制室内蒸发器的结霜的温度以上，并且使室外热交换器中的制冷剂蒸发温度相比外气温度降低。即，在专利文献1的制冷循环装置中，在除湿制热模式时，利用蒸发压力调节阀的减压作用，在室外热交换器和室内蒸发器以不同的温度使制冷剂蒸发。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-225637号公报

然而，近年来，随着电动汽车等的普及，利用应用于车辆用空调装置的制冷循环装置来冷却电池、其他车载设备等新的冷却对象物的需求增高。因此，考虑对于专利文献1的制冷循环装置追加用于冷却新的冷却对象物的蒸发部，并且将每一个蒸发部中的制冷剂调节为能够适当地冷却每一个冷却对象物的方法。

然而，电池等冷却对象物的自身发热量根据动作状态而变化。因此，用于冷却电池等冷却对象物的蒸发部中的适当的制冷剂蒸发温度也根据冷却对象物的动作状态而变化。例如，用于冷却电池的蒸发部中的适当的制冷剂蒸发温度根据电池的动作状态而变化为比室内蒸发器中的制冷剂蒸发温度高的值和低的值。

但是，在专利文献1的制冷循环装置中，利用机械式的蒸发压力调节阀的减压作用，使并联地连接的两个蒸发部中的制冷剂蒸发温度成为不同的温度。在这样的结构中，不能够使一方的蒸发部(例如，专利文献1中的室内蒸发器)中的制冷剂蒸发温度比另一方的蒸发部(例如，专利文献1中的室外热交换器)中的制冷剂蒸发温度低。

相对于此，为了适当地调节所有蒸发部中的制冷剂蒸发温度，考虑在每一个蒸发部的制冷剂流下游侧配置单独的电动式的蒸发压力调节阀，并且适当地调节每一个蒸发压力调节阀的节流开度的方法。但是，如果在每一个蒸发部的制冷剂流下游侧配置单独的电动式的蒸发压力调节阀，则导致制冷循环装置整体的回路结构的复杂化、大型化。

发明内容

本发明鉴于上述点，其目的在于提供一种能够使相对于制冷剂流彼此并联地连接的多个蒸发部中的一个蒸发部中的制冷剂蒸发温度不受到其他蒸发部中的制冷剂蒸发温度的影响而适当地调节的制冷循环装置。