[发明专利]通信系统、电动车辆及通信方法

说明书

本发明的目的在于提供一种能够减少通信负载并且减少通信所消耗的系统资源浪费的通信系统及方法。根据本发明的一个方面，由于使用最适合于数据大小的分组结构来生成通信分组并且通过所生成的通信分组执行通信，因此可以显著减少通信总线上的通信负载。另外，根据本公开的另一方面，由于信息请求装置分配与通信分组相对应的缓冲器并且将通信分组存储在所分配的缓冲器中，因此可以防止浪费信息请求装置的缓冲器。

技术领域

本公开涉及一种通信系统及通信方法，并且更具体地，涉及一种可以减少通信负载并减少通信所消耗的系统资源浪费的通信系统及通信方法。

背景技术

近期，对诸如笔记本电脑、摄像机和便携式电话之类的便携式电子产品的需求急剧增加，并且电动车辆、储能电池、机器人、卫星等得到大力发展。因此，正在积极研究允许重复充电和放电的高性能电池。

目前市售的电池包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池、锂电池等。在这些电池当中，锂电池因其与镍基电池相比几乎没有记忆效应，并且还具有非常低的自充电率和高能量密度而备受瞩目。

同时，在配备这种电池的装置中包括各种电子控制单元(ECU)，并且ECU彼此通信以提供信息或从其他ECU接收信息。以车辆作为示例，车辆中的各种功能和控制增加，并且特别是随着装配有电池的电动车辆投入实际使用，ECU之间的数据发送和接收量正在增加。因此，已经提出了用于提高ECU之间的数据通信效率的通信标准和技术。

例如，专利文献1仅公开了数据接收侧使用CAN(控制器局域网)通信将接收模式改变为高速模式或正常模式的配置。但是，在专利文献1中的问题在于：由于通过改变接收模式来改善业务负载(traffic load)，因此难以应用于必须实时提供各种信息的诸如电动车辆之类的装置。

也就是说，在专利文献1中，发送侧必须通过每个通信分组发送单个信息。因此，在使用专利文献1的情况下，可能会出现如下问题：在必须迅速生成并发送诊断数据并且需要使用该诊断数据来诊断各种ECU状态的情况下，可能要求相当长的时间。另外，由于专利文献1仅使用包含单个信息的通信分组，因此可能出现在发送多个信息时通信负载变大的问题。

(专利文献1)KR 10-1573637B1

发明内容

技术问题

本公开旨在解决相关技术的问题，因此本公开旨在提供一种可以降低通信负载并且减少通信所消耗的系统资源浪费的通信系统及方法。

本公开的这些和其他目的和优点可以从以下详细描述中理解，并且将从本公开的示例性实施方式中变得更加明显。而且，将容易理解，本公开的目的和优点可以通过所附权利要求及其组合中所示的手段来实现。

技术方案

根据本公开的一个方面的通信系统是这样一种通信系统，在该通信系统中信息提供装置和信息请求装置使用通信总线连接以彼此通信，该通信系统包括：信息提供装置，其被配置为从信息请求装置接收包括至少一个数据标识信息的信息提供请求，根据与数据标识信息相对应的至少一个响应数据的数据大小选择多个分组结构当中的至少一个分组结构，通过使用所选择的分组结构生成包括分组信息和响应数据的通信分组，并向通信总线输出所生成的通信分组；以及信息请求装置，其被配置为基于通信分组中所包括的分组信息来确定是否存储通信分组，在确定出存储通信分组时，基于分组信息分配与通信分组相对应的缓冲器，将通信分组中包括的所述响应数据存储在所分配的缓冲器中，并且从缓冲器提取响应数据。

分组信息可以被配置为包括分组标识信息、分组结构信息和数据大小信息中的至少一种。

信息请求装置可以被配置为基于通信分组中所包括的分组标识信息来确定是否存储通信分组。

信息请求装置可以被配置为基于分组结构信息和数据大小信息中的至少一个来分配与通信分组相对应的缓冲器。