[实用新型]摩托车有效
| 申请号: | 202123437764.1 | 申请日: | 2021-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN217074627U | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
| 发明(设计)人: | 王军 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号: | B62J43/16 | 分类号: | B62J43/16;B62J43/28;B62K11/00 |
| 代理公司: | 杭州钤韬知识产权代理事务所(普通合伙) 33329 | 代理人: | 赵杰香;金丹丹 |
| 地址: | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 摩托车 | ||
本申请涉及车辆技术领域。本实用新型提供一种摩托车,包括:动力系统,包括提供动力的动力源;行走系统,包括能被动力系统驱动的车轮;承载系统,包括供骑乘的座垫;车架,支撑承载系统和动力系统,壳体组件,包装车架和动力系统;电源装置,给摩托车供电;摩托车还包括:电源壳体,包括第一装配部和第二装配部,第一装配部装配电源装置,第二装配部装配调压整流器,第一装配部和第二装配部相背地设置。本申请提供一种摩托车,其电池盒实现多种功能,节约元件的同时并能提升电池盒的强度。
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及一种摩托车。
背景技术
在摩托车中,电源装置的壳体若保证其强度,其会增加整车的重量,同时,电源装置的布局会影响整车的布局,还需要连接装置将电源壳体连接的整车上,这增加了整车的成本。
实用新型内容
本申请提供一种摩托车,其电池盒实现多种功能,节约元件的同时并能提升电池盒的强度。
为了实现以上主要目的,本实用新型提供一种摩托车,包括:动力系统,包括提供动力的动力源;行走系统,包括能被动力系统驱动的车轮;承载系统,包括供骑乘的座垫;车架,支撑承载系统和动力系统,壳体组件,包装车架和动力系统;电源装置,给摩托车供电;摩托车还包括:电源壳体,包括第一装配部和第二装配部,第一装配部装配电源装置,第二装配部装配调压整流器,第一装配部和第二装配部相背地设置。
可选的,电源壳体还包括第三装配部,第三装配部装配壳体组件。
可选的,电源壳体还设有电源拉带,限位电源装置。
可选的,承载系统还包括:座垫锁、座垫锁座,以及连接到座垫锁的座垫锁拉杆,座垫锁座安装座垫锁,座垫锁能锁定座垫和车架的连接,座垫锁座形成固定座垫锁拉杆的限位孔。
可选的,动力系统包括动力源,壳体组件包括动力源下壳体,动力源下壳体设置于动力源下方,动力源下壳体形成至少一个甩泥口。
可选的,壳体组件上设有通用串行总线接口以及弹性套筒,弹性套筒套接通用串行总线外,且弹性套筒和通用串行总线安装到通用串行总线接口内。
可选的,壳体组件还包括动力源侧壳体,动力源侧壳体设置于动力源的侧端,动力源侧壳体形成至少一个散热口。
可选的,壳体组件包括连接的第一壳体和第二壳体,至少一个第一壳体包括配位结构,配位结构包括第一配位部和第二配位部,第一配位部和第二配位部沿着基本垂直地两个方向延伸,第一配位部的上表面为倾斜的曲面。
可选的,配位结构还包括第三配位部,第三配位部和第一配位部之间形成夹持空间。
可选的,第二壳体包括第四配位部和第五配位部,第四配位部和第五配位部构成适配孔,配位结构能置入适配孔,第四配位部能置入夹持空间内,第五配位部与第二配位部抵接。
有益效果
本申请提供一种摩托车,其电源壳体包括第一装配部和第二装配部,第一装配部装配电源装置,第二装配部装配调压整流器,第一装配部和第二装配部相背地设置。通过电池盒实现多种功能,节约元件的同时并能提升电池盒的强度。
附图说明
图1是本申请所提供的骑乘式车辆在一种实施例中的整车立体结构示意图。
图2是本图1所提供的骑乘式车辆的整车平面结构示意图。
图3为图1所提供骑乘式车辆的车架的立体结构示意图。
图4为图1所提供骑乘式车辆的主车架的平面结构示意图。
图5为图1所提供骑乘式车辆的悬挂系统和车架的立体结构示意图。
图6为图1所提供骑乘式车辆的车架和限位件的立体结构示意图。
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