[实用新型]一种XTJ-082进气歧管振动摩擦焊接治具

说明书

本实用新型涉及一种XTJ‑082进气歧管振动摩擦焊接治具，包括上治具(100)、下治具(200)和顶压缸(300)，所述上治具包括多个能够拼接成容纳XTJ‑082进气歧管(400)的主体配件(410)外廓的上治具瓣组，所述下治具包括多个能够拼接成容纳XTJ‑082进气歧管的上盖配件(420)外廓的下治具瓣组，所述顶压缸设置在下治具安装板上，用于顶压主体配件上的进气弯管(440)的进气管口(441)。本实用新型根据XTJ‑082进气歧管的外形结构设计出适合包覆其外廓的上治具和下治具，能够将主体配件和上盖配件牢固地限制在治具内，可以提高生产效率，保证产品质量，减轻工作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型属于燃油机动车进气系统制造领域，具体是一种XTJ-082进气歧管振动摩擦焊接治具。

背景技术

进气歧管是燃油机动车例如汽车上发动机的重要部件，这种进气歧管主要由谐振腔、进气弯管和安装座构成，它们多由功能塑料制作而成。

如图1和图2所示，XTJ-082进气歧管400是一种用于六缸发动机的进气歧管，它包括一个具有6个气道450的谐振腔430和1个进气弯管440，进气弯管440与谐振腔430内部连通。

现有功能塑料制作的XTJ-082进气歧管400的一般制作方法是采用塑胶模具浇注出上下两个部分-主体配件410和上盖配件420，其中主体配件410上包括半个谐振腔430和半个进气弯管440，该半个谐振腔430上设置有6个气道450；上盖配件420上也包括半个谐振腔430和半个进气弯管440。在将主体配件410和上盖配件420对齐后，采用振动摩擦焊将这两部分焊接在一起。这就需要在焊接之前采用专用的治具来固定XTJ-082进气歧管的两部分，但目前尚无XTJ-082进气歧管的治具，导致XTJ-082进气歧管的焊接产品质量不高，难以达到产品所需要的密封性能。

基于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种XTJ-082进气歧管振动摩擦焊接治具，能够快速焊接出合格的产品，达到产品密封性能检测要求。

本实用新型的一种XTJ-082进气歧管振动摩擦焊接治具，包括上治具、下治具和顶压缸，所述上治具包括多个能够拼接成容纳XTJ-082进气歧管的主体配件外廓的上治具瓣组，所述下治具包括多个能够拼接成容纳XTJ-082进气歧管的上盖配件外廓的下治具瓣组，所述顶压缸设置在下治具安装板上，用于顶压主体配件上的进气弯管的进气管口。

进一步的，所述上治具瓣组包括顺时针依次连接的第一上治具瓣、第二上治具瓣、第三上治具瓣、第四上治具瓣、第五上治具瓣、第六上治具瓣、第七上治具瓣、第八上治具瓣、第九上治具瓣、第十上治具瓣和第十一上治具瓣。

进一步的，所述第一上治具瓣、第二上治具瓣、第三上治具瓣、第四上治具瓣和第五上治具瓣顺序组成第一上治具瓣分组，所述第八上治具瓣、第九上治具瓣、第十上治具瓣和第十一上治具瓣组成第二上治具瓣分组，第一上治具瓣分组和第二上治具瓣分组共同形成容纳半个谐振腔外廓的空间；所述第六上治具瓣和第七上治具瓣组成第三上治具瓣分组，它与第八上治具瓣共同形成容纳半个进气弯管外廓的空间。

进一步的，所述下治具瓣组包括顺时针依次连接的第一下治具瓣、第二下治具瓣、第三下治具瓣、第四下治具瓣、第五下治具瓣、第六下治具瓣、第七下治具瓣和第八下治具瓣。

进一步的，所述第一下治具瓣、第二下治具瓣、第三下治具瓣和第四下治具瓣顺序组成第一下治具瓣分组，所述第六下治具瓣、第七下治具瓣和第八下治具瓣顺序组成第二下治具瓣分组，第一下治具瓣分组和第二下治具瓣分组共同形成容纳半个谐振腔外廓的空间；所述第五下治具瓣和第六下治具瓣组成第三下治具瓣分组，它与第四下治具瓣共同形成容纳半个进气弯管外廓的空间。

可选地，所述下治具瓣组通过螺栓连接固定在下治具安装板上，顶压缸通过滑座滑动设置在下治具安装板上。