[实用新型]一种单板加筋结构船体有效
| 申请号: | 202123420124.X | 申请日: | 2021-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN216546560U | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
| 发明(设计)人: | 孟洋;刘法龙;朱甲水 | 申请(专利权)人: | 山东哈船船舶装备制造有限公司 |
| 主分类号: | B63B3/14 | 分类号: | B63B3/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 276800 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 单板 结构 船体 | ||
一种单板加筋结构船体,涉及船体装置技术领域,包括船体,所述船体上设置有若干固定接口,加强筋为为弧形板,加强筋一侧上设置有若干的固定接头,若干加强筋通过固定接头接合在船体的固定接口上,加强筋通过结构组件连接在一起,加强筋的一端固定安装在结构组件的一侧,每两个加强筋中间的结构组件上均设置有复位弹簧,结构组件两端设置有支撑头,支撑头两端固定在船体的两端,结构组件的平面上设置有若干固定接头,结构组件的平面通过固定接头与船体底面接触安装在一起。本实用新型通过结构组件配合加强筋对船体进行保护,解决了当船体受到较大的冲击载荷时,板筋连接处就易脱开,导致船体崩溃的问题,使船体得到了改善,变的更加安全。
技术领域
本实用新型涉及船体装置技术领域,尤其涉及一种单板加筋结构船体。
背景技术
在单板加筋结构船体的设计与建造中,传统的方法是板与加强筋分别进行铺层设计,制造时是先成型壳板,然后通过二次胶接的方法在已固化或未完全固化的壳板上铺糊若干加强筋,加强筋竖直排放,两者连接处就成为单板加筋结构的薄弱环节。当结构受到较大的冲击载荷时,板筋连接处就易脱开,导致船体崩溃。
实用新型内容
本实用新型提出了一种单板加筋结构船体。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种单板加筋结构船体,包括船体,所述船体上设置有若干固定接口,加强筋为为弧形板,加强筋一侧上设置有若干的固定接头,若干加强筋通过固定接头接合在船体的固定接口上,加强筋通过结构组件连接在一起,加强筋的一端固定安装在结构组件的一侧,每两个加强筋中间的结构组件上均设置有复位弹簧,结构组件两端设置有支撑头,支撑头两端固定在船体的两端,结构组件为半圆柱体,结构组件的平面上设置有若干固定接头,结构组件的平面通过固定接头与船体底面接触安装在一起。
本实用新型更近一步优选方案:结构组件的两侧均设置有若干个复位弹簧,加强筋安装在复位弹簧的两端。
本实用新型更近一步优选方案:支撑头的一侧设置有螺纹孔,有相配套的螺栓旋接在螺纹孔内。
本实用新型更近一步优选方案:结构组件的两侧设置有加强筋接口。
本实用新型具有以下有益之处:本实用新型通过结构组件配合加强筋对船体进行保护,解决了当船体受到较大的冲击载荷时,板筋连接处就易脱开,导致船体崩溃的问题,使船体得到了改善,变的更加安全。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图;
图2为本实用新型的加强筋的仰视结构示意图;
图3为本实用新型的固定接口的主视结构示意图;
图4为本实用新型的固定接头的主视接头示意图;
图中:1船体,2支撑头,3螺栓,4加强筋,5复位弹簧,6结构组件,7固定接头,8固定接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
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